風(fēng)光 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1條)

成立于2000年的華泰汽車集團(tuán)，曾經(jīng)是中國SUV的開創(chuàng)者。成立之初就與韓國現(xiàn)代合作，在國內(nèi)引進(jìn)寶格麗等高端SUV，風(fēng)光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限。但是隨著關(guān)系的破裂，華泰逐漸淡出了人們的視野，現(xiàn)在可以說是泯滅人寰了！

在剛剛過去的2017年，華泰汽車全年銷量為6065輛，同比下降50%，在所有品牌中排名第93位。其中，最受消費(fèi)者青睞的TOP3為圣達(dá)菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），銷量為5054輛，排名第一，同比下降39%。經(jīng)典圣達(dá)菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶麗來分別排名第二和第三，銷量分別為634輛和317輛。其他型號加起來連100都達(dá)不到。

2018年，華泰銷售依然疲軟。第一季度，華泰累計銷量為566輛，在所有國產(chǎn)品牌中排名第99位，其中新圣達(dá)菲銷量為467輛，排名第一，環(huán)比下降61%，經(jīng)典圣達(dá)菲和寶麗來排名第二和第三，銷量分別為36輛和19輛。

第一批是當(dāng)年的SUV市場"吃螃蟹”這個品牌即將成為"吃土”到…的程度。華泰汽車質(zhì)量如何？為什么沒有人愿意為華泰買單？華泰汽車真的像外界傳言的那樣成為了戰(zhàn)場的炮灰嗎？接下來回答上面的問題。

華泰汽車質(zhì)量如何？

目前華泰最暢銷的車型是新圣達(dá)菲，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺上收到了119起投訴，其中質(zhì)量投訴115起。前期投訴的多是車身附件和電器的故障，后期開始出現(xiàn)變速箱等核心部件的故障。但是廠商的回復(fù)率能達(dá)到近70%，一般都能接受?；谀Φ菚r代搭建的產(chǎn)品平臺，依然保證了它的品質(zhì)。

為什么沒有人愿意為華泰買單？

影響銷量的原因有很多，華泰一直把自己當(dāng)成自己的品牌，一直在強(qiáng)調(diào)"先技術(shù)，后整車”概念、R D、基地建設(shè)確實(shí)重要，但華泰忽略了營銷的重要性，最后市場反饋的是慘淡的銷售數(shù)字。再加上對華泰汽車新圣達(dá)菲及其核心部件變速箱的投訴也開始慢慢浮出水面，所以也就不難想象為什么華泰會陷入如此窘境。

華泰的路在何方？

2018年3月，位列新能源汽車企業(yè)銷量榜前十名第六名。與汽油車市場低迷不同，華泰汽車新能源汽車銷量環(huán)比增長824%。其中，華泰的IEV確實(shí)以不錯的顏值和相對豐富的配置贏得了不少消費(fèi)者的心。

在今年的北京車展上，華泰汽車亮相了6款車型，其中4款為新能源車，并正式發(fā)布了EV360系列的兩款產(chǎn)品。未來三年，華泰計劃在新能源領(lǐng)域推出10款以上新能源汽車，其中包括將于2018年推出的混合動力新能源汽車；2019年，自主研發(fā)MPV純電動汽車。

你猜對了，華泰的一系列動作只是在向外界釋放一個信息:產(chǎn)業(yè)升級。按照華泰汽車董事長張宏亮的說法，華泰汽車已經(jīng)進(jìn)入了一個關(guān)鍵的"質(zhì)變”新能源汽車的集中發(fā)力，是華泰汽車抓住機(jī)遇、順勢崛起的重要一環(huán)。華泰未來將專注于新能源汽車領(lǐng)域，致力于通過新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品升級。

其實(shí)早在2009年，華泰就已經(jīng)涉足新能源領(lǐng)域，但反響平平。現(xiàn)在已經(jīng)蓄勢待發(fā)，看來是要"大吵一架”。無論是與擁有新能源研究背景的曙光集團(tuán)的合作，還是與百度攜手在無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的探索等等。，我們都可以看出華泰已經(jīng)意識到了什么。至于最后能走多遠(yuǎn)，還要看后期的產(chǎn)品表現(xiàn)。希望華泰能扛起自主品牌的大旗。