奔馳C級(jí) 參考價(jià)：33.23萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2011條)

奔馳c180作為奔馳c中的入門級(jí)小排量，除了動(dòng)力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當(dāng)然最滿意的還是外觀和內(nèi)飾。

奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀風(fēng)格接近老大哥S級(jí)，又不失優(yōu)雅大方的魅力。先討好消費(fèi)者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內(nèi)飾才是車主每天接觸的。

C級(jí)的內(nèi)飾做工達(dá)到這個(gè)級(jí)別的中上水平，奔馳一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當(dāng)然，有些c180的車主買了之后會(huì)后悔。

下面就來點(diǎn)評(píng)一下奔馳c180l的優(yōu)缺點(diǎn)，看看車主們有沒有后悔買奔馳c180的。

奔馳c180的優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)。新C級(jí)設(shè)計(jì)語言，設(shè)計(jì)總監(jiān)Gordon 、瓦格納總結(jié)為"感性”設(shè)計(jì)美學(xué)，的確，這款新奢侈品融合了古典與現(xiàn)代，每一個(gè)細(xì)節(jié)營(yíng)造出的氣質(zhì)都是非凡的。

并且作為一款標(biāo)準(zhǔn)軸距運(yùn)動(dòng)車型，黑色前唇和黑色后視鏡營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍恰到好處，點(diǎn)綴著運(yùn)動(dòng)氣息，不張揚(yáng)，彰顯其優(yōu)勢(shì)。

奔馳c180的內(nèi)飾其實(shí)和外觀差不多，幾乎沒有什么新意。簡(jiǎn)約是主旋律，怎么才算簡(jiǎn)潔？

配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對(duì)是兩種顏色的簡(jiǎn)單碰撞。

這樣做，原本奢華時(shí)尚的氛圍被運(yùn)動(dòng)所籠罩。但這也無妨。優(yōu)秀的施工水平，沒有人會(huì)抗拒。C級(jí)運(yùn)動(dòng)版標(biāo)配AMG方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內(nèi)裝修的一大優(yōu)勢(shì)。

空是C級(jí)的一大劣勢(shì)。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。

人體工學(xué)設(shè)計(jì)不是很好，對(duì)于身高180cm以上的朋友會(huì)非常明顯。

雖然C級(jí)運(yùn)動(dòng)版軸距達(dá)到2840mm，和雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中型車差不多，但后排空空間有點(diǎn)太小，后排中間位置容不下人，實(shí)用性大打折扣。

動(dòng)力方面，奔馳C180僅搭載1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率和扭矩卻高達(dá)115Kw/5200和230N 、M/3000-4500，分別比2.0L排量的寶馬318i高15Kw和50N 、m .

另一方面，一汽-大眾奧迪制造的A4L 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.8L，采用燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)。與奔馳的1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，兩者的功率和扭矩相差不大。

我后悔買奔馳c180的原因之一就是動(dòng)力比c200和c300弱很多。從數(shù)據(jù)上看，廠家的數(shù)據(jù)很保守，低速曲線設(shè)置很隨意。

當(dāng)你踩下油門時(shí)，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是奔馳的本色，但后段加速能力真的很弱。當(dāng)然，這些主要是針對(duì)對(duì)駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。

至于車，如果只是用來購(gòu)物而不是走路，日常使用完全夠用。

雖然奔馳c180的優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)，但是已經(jīng)沒有車剩下了，除了"貴”除了這個(gè)缺點(diǎn)，c180還能挑出一些令人擔(dān)憂的缺點(diǎn)。

首先是換擋頓挫這個(gè)通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾DSG，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。奔馳的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低于奔馳的水準(zhǔn)。

挫折的罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)缀艽笠徊糠謿w咎于這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強(qiáng)，經(jīng)常要3000轉(zhuǎn)左右。后續(xù)2檔到3檔也是如此。

巨大的速度下降本身對(duì)乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，給人的主觀感受很低。這也是我后悔買奔馳c180的主要原因。

另外空音的出風(fēng)量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內(nèi)降溫很快。但在自動(dòng)模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風(fēng)速，噪音很大，體驗(yàn)很差。

總是需要手動(dòng)降低風(fēng)速，這樣就失去了自動(dòng)空音的意義。雖然這不是很大的缺點(diǎn)，但是不人性化的設(shè)置會(huì)影響舒適度。

反饋?zhàn)疃嗟膯栴}是內(nèi)飾的氣味。不過，如果車輛購(gòu)買后通風(fēng)一段時(shí)間，這個(gè)問題是可以解決的。還有一些質(zhì)量問題。比如有人反映奔馳C級(jí)車偶爾會(huì)漏油。

而且奔馳C級(jí)前擋風(fēng)玻璃質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。很多車主反應(yīng)前擋風(fēng)玻璃會(huì)自然爆裂。所以想買奔馳C級(jí)，可能還是要根據(jù)自己的實(shí)際情況綜合考慮。否則后悔買了奔馳c180就得不償失了。

不得不說，C180 L是一款非常有誠(chéng)意的機(jī)型。雖然很多人覺得它的指導(dǎo)價(jià)太高，但是終端30萬左右的裸車價(jià)格還是挺不錯(cuò)的。

畢竟它擁有同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的配置、豪華、優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，而且與次低配車型C200 L相比，除了動(dòng)力相差較大外，配置變化不算太大，價(jià)格便宜了4.48萬元。

如果不太在意動(dòng)力不足，低配車型性價(jià)比還是挺高的?？偟膩碚f，利遠(yuǎn)大于弊。如果不是對(duì)動(dòng)力要求很高的車主，奔馳c180不會(huì)讓你后悔。