【太平洋汽車網(wǎng) 鄭州優(yōu)惠促銷頻道】根據(jù)河南通孚祥捷豹路虎最新報(bào)價(jià)，攬勝（詢底價(jià)|查參配）目前暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

?河南通孚祥捷豹路虎多市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 3.0 L6 360PS 盛世版 122.50萬 - 122.50萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 360PS 傳世版 136.30萬 - 136.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 400PS 傳世加長(zhǎng)經(jīng)典版 157.30萬 - 157.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 400PS 尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版 193.30萬 - 193.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 400PS 典范加長(zhǎng)版 204.80萬 ↑5.08萬 209.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA耀動(dòng)版 249.80萬 - 249.80萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 4.4 V8 530PS 首發(fā)版 249.80萬 ↑2.08萬 251.88萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA耀動(dòng)典藏版 255.80萬 - 255.80萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版 321.30萬 - 321.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA巔峰典藏版 327.80萬 - 327.80萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 3.0 L6 盛世版 122.50萬 - 122.50萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 3.0 L6 傳世版 136.30萬 - 136.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 3.0 L6 傳世加長(zhǎng)經(jīng)典版 157.30萬 - 157.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 5.0 SC V8 SVA曜夜運(yùn)動(dòng)版 249.80萬 - 249.80萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 5.0 SC V8 SVA巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版 321.30萬 - 321.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 5.0 SC V8 SVA曜夜加長(zhǎng)版 321.30萬 - 321.30萬 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　攬勝車頭設(shè)計(jì)走了豪華路線，中網(wǎng)采用了蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，整體看起來檔次感十足。

　　該車尺寸5000/2073/1869mm，軸距2922mm，車側(cè)呈現(xiàn)出狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長(zhǎng)的車身，看起來格外流暢。

　　攬勝內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，高級(jí)感非常明顯，符合其自身的定位。

　　攬勝配備3.0T L6機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360馬力，峰值扭矩495?！っ?，工信部綜合油耗9.2L/100km。

攬勝在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@21411279說道：“車的內(nèi)飾很不錯(cuò)，我買的是淺內(nèi)的，有點(diǎn)不耐臟，不過這個(gè)皮是真的沒話說，全液晶的儀表盤，更顯檔次感。整車隨處可見的基本都是觸摸屏，空調(diào)調(diào)節(jié)和四驅(qū)切換的也都是觸摸屏，科技感很強(qiáng)多媒體：10寸的顯示屏，全觸摸的，還可以動(dòng)，很高級(jí)”

網(wǎng)友@xj2838說道：“座椅我感覺挺舒服，隔音效果也不錯(cuò)，懸架減震就有點(diǎn)硬了，過減速帶有明顯感覺”

網(wǎng)友@qcyr-taipingyang說道：“座椅很舒服，包裹性也好，不過前排座椅靠背角度調(diào)節(jié)有限，午休挺痛苦?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）