【太平洋汽車網(wǎng) 上海優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從上海天華路虎了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期攬勝（詢底價(jià)|查參配）全系車型暫無優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

?上海天華路虎多市

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 3.0 L6 360PS 盛世版 122.50萬(wàn) - 122.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 360PS 傳世版 136.30萬(wàn) - 136.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 400PS 傳世加長(zhǎng)經(jīng)典版 157.30萬(wàn) - 157.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 400PS 尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版 193.30萬(wàn) - 193.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 3.0 L6 400PS 典范加長(zhǎng)版 209.88萬(wàn) - 209.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA耀動(dòng)版 249.80萬(wàn) - 249.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 4.4 V8 530PS 首發(fā)版 251.88萬(wàn) - 251.88萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA耀動(dòng)典藏版 255.80萬(wàn) - 255.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版 321.30萬(wàn) - 321.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA巔峰典藏版 327.80萬(wàn) - 327.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 3.0 L6 盛世版 122.50萬(wàn) - 122.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 3.0 L6 傳世版 136.30萬(wàn) - 136.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 3.0 L6 傳世加長(zhǎng)經(jīng)典版 157.30萬(wàn) - 157.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 5.0 SC V8 SVA曜夜運(yùn)動(dòng)版 249.80萬(wàn) - 249.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 5.0 SC V8 SVA曜夜加長(zhǎng)版 321.30萬(wàn) - 321.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 2021款 5.0 SC V8 SVA巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版 321.30萬(wàn) - 321.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　攬勝車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合倒梯形格柵，穩(wěn)重中透著大方。

　　這款車長(zhǎng)寬高5000/2073/1869mm，軸距2922mm。車側(cè)呈現(xiàn)出修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條流暢，觀感非常大氣。

　　攬勝內(nèi)飾風(fēng)格走了大氣路線，對(duì)稱式中控臺(tái)顯得端莊大方。

　　攬勝配備5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率565馬力，峰值扭矩700?！っ?。

攬勝在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@darfur說道：“我的是黑色內(nèi)飾，比較喜歡干椒紅，以后再換吧”

網(wǎng)友@嘔~~~小東東!說道：“動(dòng)力一般吧，3.0排量加上兩噸半的車身略顯不足，之前開寶馬740的時(shí)候喜歡加速的那種推背感，在路虎上要深踩油門才有那么一點(diǎn)感覺。不過平時(shí)在市區(qū)開絕對(duì)夠用，市區(qū)擁堵厲害也開不起來。動(dòng)力平順性：在市區(qū)堵車的時(shí)候頓挫感還是有的，在高速上換擋或者渦輪的介入還是比較平順。加速表現(xiàn)：切換到S檔位后提速會(huì)迅速一些，畢竟重量在那呢而且是加長(zhǎng)版?！?/p>

網(wǎng)友@21411279說道：“操控性也不錯(cuò)，以前開轎車現(xiàn)在和越野比起來，轎車就好像坐在地上開，這個(gè)視野好，就是高速時(shí)轉(zhuǎn)彎感覺有點(diǎn)飄，懸掛感受最明顯的就是停車的時(shí)候，明顯感覺高度在降低，行進(jìn)過程中沒感受到懸掛調(diào)整，原車六活塞卡鉗，制動(dòng)效果也不錯(cuò)，都是在城市里面跑，一年半了也沒去越野過，沒體會(huì)過越野性能，夏天大雨過積水處時(shí)基本都沒考慮過，直接碾壓開過，城市里面一般涉水都沒問題?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）