自由光 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(414條)

自由光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)長(zhǎng)的前綴是分析這臺(tái)車品質(zhì)的基礎(chǔ)。

1：老款自由光的質(zhì)量可以說(shuō)是相當(dāng)相當(dāng)?shù)脑愀?，因其發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的是菲亞特“Tigershark虎鯊”系列的NA自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.4L版本存在非常嚴(yán)重的燒機(jī)油問(wèn)題，最高標(biāo)準(zhǔn)幾乎達(dá)到了1000km/1L的損耗量，幾乎可以用“混合動(dòng)力”評(píng)價(jià)了。剩下的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也有相同的問(wèn)題但輕微一些，于是這些動(dòng)力羸弱質(zhì)量又不穩(wěn)定的虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)毀掉了自由光的口碑。

2：新款自由光換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，很諷刺的是這臺(tái)工況更惡劣的增壓機(jī)反而質(zhì)量穩(wěn)定了太多，在運(yùn)行過(guò)程中再?zèng)]有出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題。兩驅(qū)版本裝備的是低功率2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備為172kw/350N·m（2500~4500轉(zhuǎn)），這一版本的水平只能用中規(guī)中矩評(píng)價(jià)，單純比保留的僅一款2.0L版本的動(dòng)力體驗(yàn)好而已，然而沒(méi)有四驅(qū)的自由光也是不值得選擇的。

四驅(qū)版本的自由光裝備的是高功率2.0T，最大功率達(dá)到了195kw（265馬力），最大扭矩高達(dá)400N·m。增壓器介入轉(zhuǎn)速不過(guò)1000轉(zhuǎn)左右，達(dá)到峰值轉(zhuǎn)速需要到3000轉(zhuǎn)并持續(xù)輸出到4250轉(zhuǎn)；這種調(diào)校風(fēng)格是高性能機(jī)的理想標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樵谡４降闹械娃D(zhuǎn)速區(qū)間（≤3000轉(zhuǎn)）能感受到線性增壓帶來(lái)的平順加速感，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間仍會(huì)有理想的爆發(fā)力。

自由光的變速箱裝備的均為9AT手自一體，這種利用液力變矩器通過(guò)變速箱油“軟連接”的傳動(dòng)器有很高的耐用性；在急加速與巡航駕駛時(shí)還可以通過(guò)單向離合器推動(dòng)變矩器的渦輪泵輪結(jié)合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)損耗極低的剛性傳動(dòng)。換擋結(jié)構(gòu)是可靠的行星齒輪組，這種結(jié)構(gòu)的AT變速箱不僅能帶來(lái)理想的公路加速體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)于有一定越野能力的SUV以及越野車而言也能用得住。

四驅(qū)系統(tǒng)

自由光的四驅(qū)系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，中低配四驅(qū)版是普通的ADI四驅(qū)系統(tǒng)。通過(guò)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，取力器、扭矩管理器（多片式離合器限滑差速器）實(shí)現(xiàn)智能適時(shí)四驅(qū)；此類平臺(tái)往往沒(méi)有理想的通過(guò)能力，因?yàn)闆](méi)有分動(dòng)箱為管理器流出扭矩容量，長(zhǎng)時(shí)間使用四驅(qū)模式的分動(dòng)可靠性會(huì)差一些。其次前后橋沒(méi)有限滑差速器或差速鎖也無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的脫困，不過(guò)自由光是個(gè)例外。

參考上圖，PTU系統(tǒng)可以在兩驅(qū)模式中切斷與傳動(dòng)軸的連接，只在需要四驅(qū)時(shí)才會(huì)激活連接并通過(guò)扭矩管理器分動(dòng)。這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)首先做到了節(jié)油，其次較高程度的智能化可提升分動(dòng)的可靠性；不過(guò)這還不是重點(diǎn)，ADI四驅(qū)系統(tǒng)的主要亮點(diǎn)是電子限滑制動(dòng)力很強(qiáng)，指某一個(gè)車輪打滑后利用主動(dòng)剎車的方式使其停轉(zhuǎn)，動(dòng)力會(huì)通過(guò)開(kāi)放式差速器傳遞到另一側(cè)車輪。只要制動(dòng)力足夠強(qiáng)就能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的100:0或0:100的分動(dòng)，自由光確實(shí)做到了。

重點(diǎn)：自由光最值得選擇的版本為旗艦版，因其四驅(qū)系統(tǒng)是非常牛的。旗艦版在橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了“分動(dòng)箱”，4WD-L低速模式中可以放大2.92倍的扭矩，這要比大多數(shù)越野車和硬派SUV的縱置分動(dòng)箱還要強(qiáng)大。其次這臺(tái)車的后橋加裝了電控機(jī)械差速鎖，通過(guò)齒輪鏈條結(jié)構(gòu)的分動(dòng)要比電子限滑可靠的多，自由光旗艦版是油動(dòng)城市SUV中的越野冠軍。

總結(jié)：Jeep自由光在擺脫虎鯊發(fā)動(dòng)機(jī)后，車輛的綜合品質(zhì)有了越級(jí)的提升。配合強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)有很高的可玩性，所以客觀地分析這臺(tái)車已經(jīng)可以給出好評(píng)了