比漢蘭達性能更強的Jeep新大指揮官值得買嗎?
對于想買大7座SUV的消費者來說,率先想到的一定是漢蘭達(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)。憑借對大7座SUV市場多年的深耕,漢(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達的影響力及口碑優(yōu)勢有目共睹,同時豐田車“不求有功但求無過”的特點使得漢蘭達就像一杯白開水,它不一定最可口的,但一定能夠解渴。
但隨著消費者需求的日益變化,大家的訴求已經(jīng)不止是“解渴”這么簡單,面對五花八門的需求,其實同級中有不少車型能夠比漢蘭達表現(xiàn)更出色。比如說對智能化有需求,長安福特銳(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)界PLUS搭載的SYNC+智能車機系統(tǒng)優(yōu)勢非常明顯;比如說對大空間有著深深的執(zhí)念,上汽大眾途昂(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)幾乎就是唯一的選擇。那么與同級車型相比,Jeep新大指揮官(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)有著什么樣的優(yōu)勢?(以下簡稱大指揮官(查成交價|參配|優(yōu)惠政策))
動力、性能是Jeep新大指揮官的突出亮點
時至今日,還是有很多上了年紀的人會把越野性能較強的SUV統(tǒng)稱為“吉普車”,可見Jeep旗下產(chǎn)品強大的越野性能已經(jīng)給大家留下了根深蒂固的印象。因此大指揮官自然也擁有者這樣的優(yōu)勢,越野性能就成為了它在同級車型中獨一無二的優(yōu)勢。
“工欲善其事必先利其器”,一臺車要想越野性能出色,動力表現(xiàn)自然就至關重要。于是大指揮官搭載了與牧馬人(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)同源的GME-T4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機,單渦輪雙渦管增壓技術、中置缸內直噴技術、曲軸偏置技術、水冷式中冷器等先進技術一應俱全,可爆發(fā)出195kW的最大功率及400 Nm的峰值扭矩,甚至比大眾EA888高功率版的參數(shù)還要亮眼不少。
從我們實際的試駕體驗來看,強大的動力與新一代輕量化Active Drive智能四驅系統(tǒng)組合之后,的確擁有了不俗的表現(xiàn)。首先面對坡度較大的碎石路面時,發(fā)動機能夠持續(xù)穩(wěn)定地提供動力保障,即便碎石偶爾會導致車輪打滑,但由于有四驅系統(tǒng)的介入,車輛能夠始終保持一定的附著力,輕松登頂。
而面對一些路面較為松軟、已經(jīng)有較深車轍印的路況時,大指揮官憑借較大的接近角、離去角以及提升了15mm的底盤,都能夠輕松通過,絲毫不用擔心會托底。與其他城市SUV相比,顯然大指揮官能夠帶你去到更多你想去的地方。
一般來說,在面對比較差的路況時,駕駛員可以使用Selec-TERRAIN(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)全路況模式自選系統(tǒng)在自動/雪地/運動/沙地&泥地四種模式之間進行更換,根據(jù)路況選擇對相應的模式之后,你只需要緊握方向盤,把剩下的一切交給大指揮官即可。值得一提的是,我們發(fā)現(xiàn)這套Selec-TERRAIN全路況模式自選系統(tǒng)并不只是針對動力系統(tǒng)、四驅、懸掛等部件進行調節(jié),比如說切換至雪地模式之后,大燈也會隨之亮起,考慮得非常周到。
隔音出色,行駛具有高級感
作為一臺大7座SUV,強大的越野能力算得上錦上添花,大多數(shù)情況下還是在鋪裝路面下駕駛,而這依然是大指揮官的優(yōu)勢所在。在采埃孚9AT變速箱的助力下,大指揮官120km/h的時速下,轉速僅為1600轉,燃油經(jīng)濟性得到了很好地保障。而更低的轉速也使得發(fā)動機噪音降低。
同時它還配備了ANC主動降噪功能、雙層夾膠玻璃,所以在高速巡航時的靜謐性要比同級車型優(yōu)秀不少,高級感自然也就油然而生了。因此我們不難看出,“能文能武”是大指揮官相較于同級車型的突出優(yōu)勢。
那么大指揮官值得購買嗎?首先從產(chǎn)品體驗的角度顯然是沒有任何問題的,結合它的價格的話更是真香。大指揮官的指導價為23.98萬-32.98萬元(實際價格按當?shù)亟?jīng)銷商報價為準),比漢蘭達等同級車型略低一些。同時再考慮到一定幅度的市場優(yōu)惠,性價比的優(yōu)勢則更為突出。那么用更低的價格買到更全能的車型,何樂而不為呢?
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