眾所周知，汽車的“三大件”是發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤，這三樣式保證汽車正常行駛最基本的配件，不管是什么價位的車，在設(shè)計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去完善其他方面。作為一款指導(dǎo)價82.1萬元的車型，奧迪Q7（詢底價|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

　　奧迪Q7配備3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了雙橫臂式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，來到后排，奧迪Q7后排空間充裕，除了日常家用代步，自駕旅行長時間乘坐也可以。接下來看下配置，奧迪Q7標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、胎壓報警等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。

2013款 35 TFSI quattro 進(jìn)取型(200kW)?奧迪Q7動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2013款 35 TFSI quattro 進(jìn)取型(200kW)針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@nn_lili說道：“動力這個，開慣了電動車，只能說起步快就要深踩油門，除了一檔升二檔，后面沒有明顯的頓挫。就是平穩(wěn)，沒有明顯的推背感。市區(qū)低速超車，不是很方便。高速比特斯拉好。120巡航，省油平穩(wěn)。電動車120巡航，那電量斷崖式下降?！?/p>

網(wǎng)友@098uyhgejnmk說道：“操控很適應(yīng)，方向盤很靈活轉(zhuǎn)彎就是單手都沒有問題。”

網(wǎng)友@niudu5858說道：“起步時動力輸出非常線性，速度起來之后，加速感還是非常明顯的，特別是在高速上行駛，能夠給我足夠的信心，超車那叫一個輕松，就是偶爾在升檔的時候，會有點(diǎn)頓挫感?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）