奔騰B70 參考價：10.59萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2397條)

一汽奔騰創(chuàng)立于2006年，也是國內(nèi)的中高端汽車品牌，同時奔騰與紅旗也有著頗深的淵源，而在第一輛奔騰下線的時候，當時廠家也有意用“紅旗”作為該車的命名，因為第一輛奔騰的價位已經(jīng)達到了那個時候合資B級車的水平，后來因為要把奔騰發(fā)展成為一系列車型，并且受制于技術(shù)和平臺，因此該車后來被命名為奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

老款的奔騰B70采用了老款馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)，包括三大件和零部件的共享，因此該車也被稱作是“換殼的馬6”，后來一汽同樣用馬六的平臺生產(chǎn)了奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔騰B90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔騰X80（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等一系列車型，當時的奔騰確實在國產(chǎn)品牌汽車中價格不低，并且隨著哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的崛起，國內(nèi)汽車市場逐步發(fā)展改變，后續(xù)奔騰品牌因競爭力不強而銷量慘淡，之前奔騰旗下的車型包含B30/B50/B70/B90/X80/X40等車型現(xiàn)在只有奔騰B70得以延續(xù)。

而奔騰品牌也歷經(jīng)三次換標，從成立之初的“拇指”紅旗標到一汽“鷹標”，再到2021年新奔騰的“世界之窗”LOGO，奔騰品牌也逐步轉(zhuǎn)型，比如說現(xiàn)在全新的第三代奔騰B70車型變得更加年輕運動，并且起步價也是下探到了10萬以內(nèi)（實際價格按當?shù)亟?jīng)銷商報價為準）。

而為了順應(yīng)時代發(fā)展，新奔騰旗下的現(xiàn)有車型也開始主攻SUV和新能源市場，比如說之前的奔騰X40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）被命名為奔騰T33（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。而該品牌旗下的走量的緊湊型SUV奔騰T77（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），其發(fā)動機采用了高效的米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高達39%，但是該車型的競爭車型實在太多，比如哈弗H6似乎車身尺寸更大、性價比更高。而尺寸比T77更緊湊的奔騰T55，其競爭優(yōu)勢則更加疲軟。

定位于中大型SUV的奔騰T99，最高配車型落地已過20萬，作為奔騰旗下的旗艦車型，該車配置以及做工用料是大部分同級車型所不能比的，奈何這么大的車身尺寸為啥只有5座版本？為何與該車同平臺的紅旗HS5僅屬于中型SUV？并且紅旗HS5月銷量甚至過萬，奈何奔騰T99月銷只有幾百輛。

此外，奔騰新能源車型奔騰NAT，定位于緊湊級MPV，電動機功率為136馬力，續(xù)航里程超過400公里，起步價也是接近15萬。而奔騰中型電動SUV奔騰E01，電動機功率為190馬力，續(xù)航里程超過450公里，其價位也是接近了20萬。

其實奔騰旗下的所有車型銷量表現(xiàn)都不佳，這幾年我們也看到了奔騰在發(fā)展方面確實下了大功夫，奈何就是量走不上去。