不知道大家是否有過這也的經歷，在和朋友聊車的時候，往往是要聊到那些價值過百萬的車型的。這些車型通常在操控和動力上也讓人津津樂道。因為“三大件”是一款車最核心的地方，也是最體現(xiàn)一款車核心價值的部件。今天我們要說的是保時捷911（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　保時捷911配備了3.8T H6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率530馬力，峰值扭矩700牛·米。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　最后來做個總結，功能配置方面，保時捷911配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警。來到后排，保時捷911后排空間并不是它的長項，更適用于短途應急乘坐。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2010款 Turbo S Cabriolet?保時捷911底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 Turbo S Cabriolet針對動力底盤的看法吧：網友@qinshumin說道：“450匹的動力不算特別大，但傳動效率比前置后驅的跑車高很多。911后置布局的獨特優(yōu)勢還是很大的。”

網友@cardvd說道：“駕駛的樂趣不會減少，有著很突出的魅力”

網友@boyusm說道：“轉向的反饋很好，剛好契合低趴的車身。就我開習慣Q5的操控來說，911的操控更加精準，并且底盤反饋還是非常的硬配合更好的過彎體驗?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）