凡爾賽C5 X 參考價：14.37萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(505條)

當筆者以為雪鐵龍在國內(nèi)已經(jīng)混的很慘了，沒想到標致更慘。

標致和雪鐵龍同屬一家，悲劇經(jīng)歷一致，只是市場體量不同。有了凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），雪鐵龍被炒了一波熱，標致也到了谷底。

目前，標致有五款燃油車、兩款插電式混合動力汽車和一款純電動汽車在售。中汽協(xié)11月最新銷量數(shù)據(jù)顯示，11月，508共銷售887輛車，408銷售1000輛車，4008銷售1313輛車，5008銷售737輛車，2008銷售726輛車。

五款燃油車銷量加起來4663輛。要知道，雪鐵龍凡爾賽C5 X 11月銷量已經(jīng)達到4570輛，讓人為標致捏一把汗！這樣的成績，標致在中國還能支撐多久？

矮的挑高的，都是法國品牌。為什么雪鐵龍賣的比標致好一點？

這可能和它的定位有關(guān)。這兩個品牌都屬于法國PSA，這個集團由標致領導。自然標致的品牌定位會略高一些。為了降低生產(chǎn)成本，集團內(nèi)部制定了“共享平臺、品牌分銷”的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，標致的定位是優(yōu)雅時尚，追求創(chuàng)新，雪鐵龍的定位是節(jié)油和大眾舒適。當然還有韓國的現(xiàn)代和起亞，通用汽車的別克和雪佛蘭等。，都采用國際大廠常用的策略。

比如同平臺的標致4008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天翼C5 AIRCROSS，標致4008的價格區(qū)間為16.97-23.37萬元，天翼C5 AIRCROSS的價格區(qū)間為15.97-22.97萬元。再比如，雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入門車型指導價為10.69萬元，而標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）入門車型為11.97萬元?？梢?，同平臺車型，標致確實比雪鐵龍貴一點。

然而，這不是絕對的。目前在售的入門級標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型為15.97萬元，無論是停產(chǎn)的雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(16.99萬元起)，還是雪鐵龍C6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(18.99萬元至27.59萬元)，價格都較高。當然這只是個例，但總體來說，標致的車型確實比雪鐵龍貴一點。

除了價格因素，設計過于“個性”也是標致市場接受度不如雪鐵龍的重要原因。

就設計而言，標致的車型無論是外觀還是內(nèi)飾設計都相當“有個性”，尤其是內(nèi)飾，設計水平在同級中絕對領先。但是法國人的浪漫情懷不被中國人理解，法國車的奇葩設計也是中國消費者無法接受的。就“人格”而言，它本身就具有兩面性。喜歡的人喜歡，不喜歡的人覺得丑。而且從目前的汽車市場來看，如果設計過于“個性”，銷量一般不會好。

相比之下，雪鐵龍更務實，更守法，更容易受到普通家用消費者的青睞。當然，外觀可能只是其次，內(nèi)在才是消費者最關(guān)心的。很好奇，“千年不變”的1.6T和1.8T發(fā)動機什么時候才能用上？人家開始研發(fā)投產(chǎn)新的1.5T發(fā)動機了！

再次，傲慢的法國人需要向中國市場低頭。如果你放下堅持，像馬自達一樣，走“小眾精品路線”，也許還有生存的空間空；否則按照這個銷量，離退出中國市場也不遠了。