汽勢觀察:比亞迪一口氣曝光20款新車 電動越野叫板奔馳大G
自動優(yōu)先|張馳
電動車,SUV,MPV都有,電動越野車姍姍來遲。
近日,網(wǎng)上流傳一張比亞迪未來1-3年的新車規(guī)劃圖。其中一款對抗奔馳G的硬派越野計劃上市,預(yù)計2023年與高端品牌一同發(fā)布。
今年4月,東風(fēng)發(fā)布了越野電動品牌計劃。坦克和北京越野都做了新能源產(chǎn)品的規(guī)劃。此外,Jeep未來還將推純電動產(chǎn)品,電動越野子品類呼之欲出。
比亞迪之所以推出純電動越野品牌,主要基于三個因素:品牌高端、搶占細分品類先機、豐富車型矩陣。
今年11月,比亞迪銷售乘用車97242輛,其中新能源汽車90121輛,滲透率92.7%。從這個數(shù)據(jù)來看,比亞迪已經(jīng)基本完成了全面的電氣化改造。在一定程度上,比亞迪推出任何一款電動車都不奇怪。已經(jīng)是近乎純粹的新能源車企,已經(jīng)和造車新動力在一個戰(zhàn)壕里了。
從其未來規(guī)劃的產(chǎn)品來看,除了電動越野,還包括中大型MPV“明”。目前韓已經(jīng)承擔(dān)了比亞迪20-30萬元車型的品牌責(zé)任。雖然做到了月銷過萬,但這顯然是比亞迪產(chǎn)品體系中的天花板。
11月份的保險數(shù)據(jù)顯示,30萬元以上的豪華新能源汽車銷售6.8萬輛,其中純電動汽車4.8萬輛,其中中國品牌理想和蔚來與特斯拉并列第二和第三。傳統(tǒng)的豪華品牌如奔馳、寶馬甚至更高端的品牌都被特力威甩在了后面。這種現(xiàn)象說明,豪華燃油車領(lǐng)域的品牌地位幾乎已經(jīng)固化。在新能源尤其是純電領(lǐng)域,傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)幾乎失效,新勢力有望變道超車。
事實上,有意推出純電動越野品牌車型的不止比亞迪一家。在今年4月的上海車展上,“東風(fēng)崛起”的計劃中提到將推出高端純電動越野品牌。此后,東風(fēng)公司董事長朱延峰透露,全新的高端品牌代號為m。
很多人對東風(fēng)越野車不太了解。事實上,東風(fēng)越野車在部隊等特殊領(lǐng)域有很強的技術(shù)積累和話語權(quán)。東風(fēng)也想借此機會在這一領(lǐng)域有所突破,豐富自主品牌產(chǎn)品矩陣。
東風(fēng)集團副總經(jīng)理喬洋表示,高端越野車項目已經(jīng)醞釀了一年多,產(chǎn)品將使用東風(fēng)“雙飛燕”標(biāo)志,或設(shè)立單獨的銷售渠道。東風(fēng)M品牌預(yù)計在2022年前后與比亞迪純電動越野車一同上市。
除了比亞迪和東風(fēng)公司即將推出純電動越野車,北汽越野車和長城坦克都將推出新能源版本。越野品牌電動化是大勢所趨。
就連Jeep品牌也在推動電氣化轉(zhuǎn)型。此前,Stellantis集團中國區(qū)Jeep品牌副總裁Sam Chung Ding Yukun向Auto- First表示,Jeep品牌未來將在目前混動車型的基礎(chǔ)上推出純電動車型。
在實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的背景下,電動化改造是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在雙積分棒的影響下,以高油耗著稱的越野車要承受更大的燃油車和新能源的積分壓力。隨著積分政策的逐年增加,燃油車這個領(lǐng)域的最后一次電動轉(zhuǎn)向是必然的,預(yù)計2023年將成為電動越野元年。
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