Lucid Air 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

兄弟們！奔馳又要出概念車了。

這款概念車命名為“Vision EQXX”，將是奔馳2030全電動(dòng)道路的重要車型之一，它的亮相將進(jìn)一步彰顯奔馳在電動(dòng)汽車技術(shù)上的領(lǐng)先地位和能力。

今年11月，梅賽德斯-奔馳的R&D主管Markus Schaefer在他的LinkedIn上證實(shí)了這款概念車的存在。新車預(yù)計(jì)將于2022年1月3日首次亮相，然后于明年1月5日在美國(guó)拉斯維加斯舉行的CES展會(huì)上亮相。

謝弗還透露了概念車的一些新細(xì)節(jié)。比如未來(lái)量產(chǎn)后，這款車一次充電可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里(621英里)的純電續(xù)航，比目前被稱為“純電續(xù)航之王”的Lucid Air（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Dream Edition的520英里純電續(xù)航多了100英里。有一點(diǎn)可以肯定:Lucid Air是一款中型車，由概念車“Vision EQXX”演化而來(lái)的量產(chǎn)版將是一款緊湊型車。從預(yù)告圖中我們可以看到，新車將是一款類似于轎跑的圓滑、曲線的車身風(fēng)格。

為了實(shí)現(xiàn)這款概念車的量產(chǎn)，奔馳幾乎動(dòng)用了所有部門，甚至F1車隊(duì)，來(lái)幫助汽車提供最大的動(dòng)能效率。馬庫(kù)斯·謝弗(Marcus Schaefer)稱，新車在100公里時(shí)速下的功耗僅為個(gè)位數(shù)。

目前奔馳產(chǎn)品中風(fēng)阻系數(shù)最低的車型是新上市的奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20Cd，估計(jì)“Vision EQXX”概念車量產(chǎn)后，憑借流暢的車身線條，風(fēng)阻系數(shù)會(huì)更低。此外，新車將配備設(shè)計(jì)獨(dú)特的電池組，其能量密度比EQS高20%。

根據(jù)Marcus Schaefer的說(shuō)法，這款車有望配備由英國(guó)電動(dòng)汽車專家YASA開(kāi)發(fā)的高效電機(jī)。今年早些時(shí)候，梅賽德斯收購(gòu)了這家公司。其最著名的科研成果是軸向磁場(chǎng)電機(jī)。它最大的優(yōu)勢(shì)在于功率更高，電機(jī)尺寸更小。此外，奔馳F1車隊(duì)還在新車駕駛性能的調(diào)校和動(dòng)能回收方面提供了支持。

當(dāng)被問(wèn)及Markus Schaefer將于何時(shí)推出“Vision EQXX”概念車時(shí)，他巧妙地回避了答案，僅表示將在2022年至2030年期間投資超過(guò)400億歐元用于電動(dòng)汽車的研發(fā)。你覺(jué)得這款車能量產(chǎn)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。