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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

據(jù)中公汽車網(wǎng)報(bào)道，今年以來，隨著我國(guó)“雙碳”目標(biāo)的提出和綠色可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心，發(fā)展新能源汽車成為必然趨勢(shì)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，11月份，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)42.9萬輛，同比增長(zhǎng)131.7%。1-11月新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛，同比增長(zhǎng)190.2%。11月新能源乘用車零售額37.8萬輛，同比增長(zhǎng)122.3%。1-11月新能源汽車零售額251.4萬輛，同比增長(zhǎng)178.3%。11月國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率達(dá)到20.8%。這也是國(guó)內(nèi)新能源汽車零售滲透率首次突破20%的關(guān)鍵指標(biāo)。市場(chǎng)火爆的背后，一場(chǎng)關(guān)于“電池”的討論正在行業(yè)內(nèi)悄然興起。

到2023年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車用動(dòng)力電池的需求將達(dá)到406千兆瓦時(shí)(GWH)，而對(duì)335 GWH的動(dòng)力電池供應(yīng)缺口估計(jì)約為18%，預(yù)計(jì)到2025年，這一缺口將擴(kuò)大至40%左右。動(dòng)力電池對(duì)于新能源汽車就像發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油汽車一樣。被業(yè)界譽(yù)為電動(dòng)車的“心臟”，約占電動(dòng)車成本的40%，重要性不言而喻。

動(dòng)力電池產(chǎn)能有限、供應(yīng)不足的最大原因是下游車企訂單增長(zhǎng)過快，導(dǎo)致上游供應(yīng)商無法供應(yīng)產(chǎn)能。其次，疫情影響了部分原料的海外原產(chǎn)地，上游原料供應(yīng)不足。

為了走出困境，各大車企使出渾身解數(shù)爭(zhēng)奪鋰電池資源。

12月16日，福能科技全資子公司福能鎮(zhèn)江提出奔馳簽署《多年供貨協(xié)議補(bǔ)充協(xié)議》(適用于部分項(xiàng)目)，約定奔馳向福能鎮(zhèn)江支付預(yù)付款約10.5億元。

為保證補(bǔ)充協(xié)議的順利實(shí)施，福能鎮(zhèn)江擬與奔馳簽訂浮動(dòng)抵押協(xié)議，將約定資產(chǎn)抵押給奔馳。《浮動(dòng)抵押協(xié)議》中約定的抵押資產(chǎn)包括:福能鎮(zhèn)江在《浮動(dòng)抵押協(xié)議》簽署之日或之后以此預(yù)付款購(gòu)買的原材料、半成品、產(chǎn)成品，以滿足戴姆勒的生產(chǎn)和交付要求。

12月20日上午，郭萱高科發(fā)布公告稱，其海外全資子公司GOTION，INC(美國(guó)郭萱)與美國(guó)一家大型上市汽車公司簽署協(xié)議。根據(jù)公告，郭萱高科將確保從2023年至2028年滿足該客戶所需的電池?cái)?shù)量，預(yù)計(jì)總量不低于200GWh。

不久前，大眾剛剛成為郭萱高科最大的控股集團(tuán)。對(duì)于大眾來說，它需要一個(gè)穩(wěn)定的電池供應(yīng)商來擴(kuò)大在中國(guó)的電氣化版圖，僅僅依靠當(dāng)代安培科技有限公司顯然是不夠的。同時(shí)，大眾中國(guó)控股郭萱高科是為了控制電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，以控制未來的主導(dǎo)權(quán)。

此外，有傳言稱，Xpeng Motors不得不在當(dāng)代安培科技有限公司停留一周，以便順利從當(dāng)代安培科技有限公司獲得貨物。

對(duì)于大多數(shù)受困于“電池荒”的新能源汽車企業(yè)來說，如果未來幾十年沒有堅(jiān)持不懈的決心和清晰的規(guī)劃，相比R&D科技的“曲線救國(guó)”，通過投資合作尋找出路或許是突破困境的捷徑。