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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(441條)

12月14日，豐田集團(tuán)宣布將大力發(fā)展電動(dòng)汽車，并提出了到2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年銷量350萬(wàn)輛的計(jì)劃。豐田集團(tuán)董事長(zhǎng)豐田章男表示，到2030年，豐田和雷克薩斯品牌將帶來(lái)30款純電動(dòng)汽車，而雷克薩斯品牌將在2035年停止銷售燃油汽車。這不得不令人驚訝。畢竟豐田章男不止一次公開(kāi)表示不看好電動(dòng)汽車，而豐田也一直對(duì)電動(dòng)汽車不感興趣。

就連一向“保守”的豐田也在電氣化浪潮中低頭了。我們只能說(shuō)，全能電動(dòng)車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑將是未來(lái)新能源競(jìng)爭(zhēng)最大、最重要的市場(chǎng)。在“二氧化碳排放峰值，碳中和”的雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車交出了產(chǎn)銷兩旺的成績(jī)單。從2015年開(kāi)始，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)六年位居世界第一，想要在新能源領(lǐng)域有所建樹，繞過(guò)中國(guó)市場(chǎng)是不可能的。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)42.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.9%，同比增長(zhǎng)131.7%。零售額達(dá)到37.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%，同比增長(zhǎng)122.3%。國(guó)內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達(dá)到20.8%。其中，自主品牌新能源汽車普及率達(dá)到37.4%。豪華新能源汽車的滲透率為19.4%，而主流合資品牌的新能源汽車滲透率僅為3.6%。換句話說(shuō)，在目前的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，占據(jù)主流地位的是自主品牌，“彎道超車”這個(gè)曾經(jīng)被很多人認(rèn)為是笑話的事情已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。

其中，比亞迪以90，142輛的銷量遙遙領(lǐng)先，其他進(jìn)入前十的自主品牌分別為長(zhǎng)城汽車、鵬汽車、廣汽傳祺、李、奇瑞汽車、吉利汽車和乘用車，占據(jù)銷量前十的八席，可見(jiàn)自主品牌在新能源市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位。俗話說(shuō)，一步一個(gè)腳印，一步一個(gè)腳印，做領(lǐng)導(dǎo)者比做跟隨者更重要。按照這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，即使豐田、本田等強(qiáng)勢(shì)傳統(tǒng)車企再角力，勝算也不大。拋開(kāi)豐田不談，本田前段時(shí)間在廣州車展上推出了它的e:NP1。從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，與新能源“老大哥”比亞迪車型相比，e:NP1并沒(méi)有什么驚艷之處。當(dāng)本田放棄傳統(tǒng)看家本領(lǐng)“發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”，與比亞迪這種深耕電動(dòng)車多年的車企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，我覺(jué)得比亞迪可能更強(qiáng)。

當(dāng)然，自主新能源還有很多不足，比如如何向上突破。傳統(tǒng)燃油車被合資品牌碾壓，新能源戰(zhàn)場(chǎng)后無(wú)法和自主品牌在地板上“斗爭(zhēng)”。回顧11月銷量榜，單款車型銷量最高的是五菱洪光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV，銷量為40395輛，而這款車的制勝秘訣就是“低價(jià)”。銷量前十中，其他自主品牌的月銷量多為幾萬(wàn)元或十萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車型，與特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還有較大差距(李一個(gè)不是純電動(dòng))

當(dāng)然也有例外，那就是比亞迪韓，其11月整體銷量達(dá)到12841輛，僅次于寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其中，韓EV銷售10021輛，成為中國(guó)品牌首款銷量過(guò)萬(wàn)的中大型純電動(dòng)汽車。也是唯一一款智能豪華、單價(jià)25萬(wàn)以上的中大型車?；蛟S，電動(dòng)高端市場(chǎng)的格局將由比亞迪韓開(kāi)啟。

寫在最后

一直對(duì)電動(dòng)汽車不感興趣的傳統(tǒng)車企豐田也開(kāi)始與新能源市場(chǎng)角力，這意味著全電動(dòng)化時(shí)代已經(jīng)逐漸到來(lái)。目前自主新能源的“老大哥”比亞迪能否抵御來(lái)自各傳統(tǒng)車企的挑戰(zhàn)？我覺(jué)得從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪還是很強(qiáng)的，我們也希望比亞迪能夠保持勢(shì)頭，帶領(lǐng)自主品牌在新的市場(chǎng)快速發(fā)展，走向世界。