雷克薩斯NX 參考價(jià)：31.88萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(132條)

第二代NX以獨(dú)特的線條比例、整體放大的車身尺寸、后輪拱的推出式設(shè)計(jì)以及輪距的增加勾勒出動(dòng)感的外觀，以降低重心，提升運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果。U型設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵和向前延伸的引擎蓋線條，營(yíng)造出垂直立體的紡錘形水箱蓋，既能提升進(jìn)氣效果，又能讓前視效果更具攻擊性。在內(nèi)飾布局上，NX率先引入了TAZUNA全環(huán)繞座艙，充分體現(xiàn)了駕駛定向的設(shè)計(jì)理念，而高配車型則配備了具有觸摸追蹤功能的全新方向盤，配合HUD平視顯示器，在HUD上顯示觸摸引導(dǎo)，可有效減少駕駛員視線偏差，提高駕駛安全性；此外，中控屏幕尺寸全面升級(jí)，根據(jù)級(jí)別配備9.8寸或14寸多功能信息集成系統(tǒng)。除了優(yōu)化各種功能和用戶界面外，還提供了語(yǔ)音控制功能，可以通過(guò)特定命令控制導(dǎo)航、音響、以及空調(diào)節(jié)，從而提高整體操作便利性。

針對(duì)雷克薩斯電動(dòng)化時(shí)代的布局，NX還首次推出品牌首款插電式混合動(dòng)力NX 450h+ (PHEV)，采用2.5升插電式混合動(dòng)力，搭載18.1 kWh大容量鋰電池，提供出色的純電里程和加速性能，并搭載E-Four AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)，強(qiáng)化450h+的整體操控性能。

另一方面，NX 350h (HEV)采用2.5L混合動(dòng)力，摒棄目前的鎳氫電池，采用高效鋰電池模塊，體積小，輸出大，可完全布置在后座下方，解決了以往電池壓縮行李箱空的問(wèn)題，大幅提升350h的綜合馬力性能。為了滿足客戶多樣化的需求，雷克薩斯還首次推出NX 350，采用全新研發(fā)的2.4升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，賦予駕駛者更高的操控信心，享受NX帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

▲雷克薩斯NX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改款采用高效鋰電池模塊，可以解決以往行李箱空電池受壓的問(wèn)題。

▲雷克薩斯NX改款全面升級(jí)新一代LSS+ 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

全新NX還采用了新一代GA-K高剛性底盤，配備了顯著增強(qiáng)的車身結(jié)構(gòu)和輕量化材料，給駕駛者帶來(lái)線性直觀的操控感受。此外，總工程師Takeshi Kato還表示，為了使NX達(dá)到最高水平的性能，工程團(tuán)隊(duì)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用了數(shù)字模擬和對(duì)Shimoyama電路的反復(fù)測(cè)試，以實(shí)現(xiàn)比以前更廣泛和準(zhǔn)確的測(cè)試和調(diào)整，完美詮釋雷克薩斯駕駛簽名。

▲雷克薩斯NX改款采用新一代GA-K高剛性底盤，給駕駛者帶來(lái)線性直觀的操控感受。

此外，為了減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，保護(hù)車內(nèi)所有乘客的安全，NX還全面升級(jí)了新一代LSS+ 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，擴(kuò)展了多項(xiàng)PCS預(yù)警保護(hù)系統(tǒng)功能，如路口交通流量識(shí)別、緊急規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助、限速識(shí)別輔助等，大大減少了安全死角；不僅如此，DRCC/LDA/LTA等功能的進(jìn)一步優(yōu)化和完善，使得車速控制和車道輔助更加符合人類駕駛，大大降低了以往系統(tǒng)帶來(lái)的駕駛不適感，為車主提供了更加舒適安全的駕駛體驗(yàn)。除了LSS+ 3.0，NX還是第一次全車系統(tǒng)標(biāo)配海上安全離港輔助系統(tǒng)。通過(guò)新推出的E-Latch電子門把手，結(jié)合BSM盲點(diǎn)檢測(cè)，可以在必要時(shí)提供警告甚至限制開(kāi)門動(dòng)作，大大降低了下車時(shí)來(lái)自后方的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。