歐拉芭蕾貓 參考價：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(9條)

今年，汽車市場的競爭環(huán)境可謂龍爭虎斗。所有的汽車公司都在爭先恐后地推陳出新。傳統(tǒng)燃油車緊跟新能源步伐，混動或把戰(zhàn)線轉(zhuǎn)移到有軌電車上。車企的大動作也影響著每個消費者的小金庫。工信部發(fā)布了最新的新車匯總清單。以下幾款總是被媒體提及。讓我們來看看他們總是受誰的歡迎！

第一個:歐拉芭蕾貓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

專為女性設計的歐拉貓車型一直話題度很高，明年即將上市的芭蕾貓也已經(jīng)在車展上與大家大放異彩。從這張申報圖中的數(shù)據(jù)可以看出，新車的整體尺寸將比目前在售的好貓更長，軸距將達到2750mm。但我們討論的不是尺寸和電池，而是它復古精致的外觀。

很多人覺得芭蕾貓和甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有些相似，但我覺得芭蕾貓的整體設計會比甲殼蟲更復古，同時會增加一點貴族感。芭蕾貓整體線條多采用圓潤的曲線造型，可愛的大燈讓車前臉更加俏皮可愛，側(cè)面采用復古的鍍鉻輪圈和鍍鉻條，整個車身看起來像是精品。感覺里面坐的人一定是公主！哪個女生不想要？

第二節(jié):五菱洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV敞篷版

今年最火的電車是誰？五菱洪光迷你電動車將盡自己的一份力量。近日，從工信部給出的新車名單來看，五菱洪光MINI EV敞篷即將上市。以前沒有30萬很難拿下一輛敞篷車。現(xiàn)在，五菱洪光推出了迷你電動汽車的敞篷版，這可能是最具性價比的敞篷車。如果價格足夠低，相信還是有很多年輕人愿意買單的。

從圖中可以看出，這款車的顏值還是值得稱道的。前臉采用封閉式進氣格柵設計，小巧可愛。從側(cè)面看，敞篷設計讓這款車有點搞笑，但又不失酷炫的氣息。這款車將搭載最大功率30 kW的前置電機，續(xù)航里程暫未公布。這樣的設計確實迎合了很多年輕人追求時尚潮流的心理，但能否引領實用敞篷微型車的潮流，還要看它后續(xù)的表現(xiàn)！

第三部分:馬自達·阿特茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

今年8月，一份名為《是的，這是我們最后一推》的公告正式宣布，一汽馬自達正式退出市場，隨后長安馬自達繼續(xù)傳承這個百年品牌。在曝光的新車名單中，長安馬自達申報了全新一代阿特茲，但在申報圖中，我們依然在阿特茲尾部看到了一汽馬自達的logo。這個操作引起了很多網(wǎng)友的疑惑，但是為什么熱衷于它的人只關心什么logo呢？

從申報圖中可以看出，新車除了電源ETC車載設備和車內(nèi)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)EDR的配置有所變化外，尺寸、外觀和動力都沒有大的變化。阿特茲的外觀其實是新潮的，但在動力和空上是無法和同級別車型抗衡的。但它的極致鉆研和自我追求的精神讓愛它的人永遠愛它，但普通消費者怎么可能把自己的辛苦錢花在精神慰藉上呢？

第四節(jié):寶馬i3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

在本次申報名單中，華晨寶馬申報的全新純電動國產(chǎn)i3也引起了網(wǎng)友的熱議。此次申報的全新純電動i3是基于中期改款后的3系，在一定意義上屬于油改電車型。外觀上，進氣格柵裝飾條加入了藍色純電動元素，使得整車前臉呈現(xiàn)出一種新能源氣質(zhì)，新能源時代的到來無法阻擋。

從尺寸數(shù)據(jù)來看，新車尺寸與現(xiàn)款3系相當。動力方面，車尾有“i3 eDrive 35L”字樣。信息顯示，新車將搭載寶馬自產(chǎn)驅(qū)動電機，最大功率250kW，并配備空氣動懸掛?？?a class="cmsLink askLink" >來寶（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）馬的主要動力還是能在純電車上體現(xiàn)出來的。讓我們看看寶馬純電動汽車的到來能否在豪華新能源汽車領域做出一番不一樣的景象。

第5段:紅旗LS7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

一汽紅旗向工信部申報全新旗艦SUV紅旗LS7。根據(jù)申報圖中的數(shù)據(jù)，新車長5695mm，軸距3309mm，動力方面，新車搭載4.0TV8發(fā)動機，最大功率265KW。這個動力確實讓這么大的車有點“拉”，但是很多人還是抵擋不住這個車身帶來的氣場。

此外，報告中只有第四項排放標準，能否上市引來人們的熱議。據(jù)了解，這是一輛重型汽油車，排放標準也會相應不同。近年來，紅旗汽車品牌越來越親民，今年1-11月累計銷量26.14萬輛，同比增長46.7%。同時也在1-11月高端汽車品牌銷量數(shù)據(jù)榜上。紅旗的力量不可小覷。

寫在最后的話:

從燃油車到電動車的過渡期，場景很多，話題必然伴隨。隨著電動化的發(fā)展，有的車企在不斷研究新技術，引領這個進入新能源汽車的時代，有的車企在不斷嘗試探索自己擅長的領域，始終保持一種自我堅持的精神。也有車企抓住噱頭，吊足了胃口。至于哪種方式最被這個時代接受，還是讓銷售來說話吧。