嘉華 參考價(jià)：28.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5條)

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者高非常當(dāng)疫情、芯片荒等黑天鵝事件沖擊疲軟的全球車市時，中國車市已經(jīng)從井噴時代步入微增長甚至負(fù)增長，新一輪深度調(diào)整即將發(fā)生。但是，這并不妨礙中國作為全球最大的汽車消費(fèi)市場，受到全球眾多汽車企業(yè)的青睞。

近日，東風(fēng)大岳起亞總經(jīng)理劉長生在接受采訪時表示:“2022年，‘大岳起亞’將以全球起亞的方式運(yùn)營，起亞將在中國開啟新的一年，迎來新的飛躍?！?p>隨著東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)讓的東風(fēng)大岳起亞25%股權(quán)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所摘牌，東風(fēng)汽車基本退出了東風(fēng)大岳起亞。據(jù)劉長生透露，未來東風(fēng)大岳起亞三方合資將改為“兩方合資”，但合資公司具體股權(quán)比例尚未公布，具體信息將于明年4月發(fā)布。

在劉長生看來，這是起亞基于其全球扭虧戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，該戰(zhàn)略計(jì)劃在全球范圍內(nèi)反哺中國市場。

今年起亞在中國市場的主打產(chǎn)品是起亞第四代嘉華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款在全球范圍內(nèi)與起亞并駕齊驅(qū)的高端車型。而在于嘉華的是起亞在高端品牌、用戶需求調(diào)研、新銷售服務(wù)方面的全新探索。起亞將以新勢力創(chuàng)業(yè)公司的姿態(tài)，重塑在中國消費(fèi)者心目中的認(rèn)知。

告別過去，開始“全球戰(zhàn)略”

告別過去，東風(fēng)大岳起亞進(jìn)入了挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的新階段。

起亞的戰(zhàn)略是讓中國業(yè)務(wù)回歸全球業(yè)務(wù)。首先，參考起亞在全球的成功經(jīng)驗(yàn)和管理方法，從內(nèi)部進(jìn)行新的變革，包括品牌的全球統(tǒng)一形象、電氣化戰(zhàn)略的落地、組織架構(gòu)的調(diào)整和高品質(zhì)產(chǎn)品的推出。

其次，起亞作為在鹽城投資最大的企業(yè)之一，將把鹽城作為起亞全球戰(zhàn)略布局中重要的生產(chǎn)和出口樞紐。具體來說，鹽城基地的產(chǎn)能利用率將通過CDK等方式提高。

多年來，合資車企一直強(qiáng)調(diào)本土化發(fā)展的重要性，起亞的“全球化戰(zhàn)略”似乎與此背道而馳。但事實(shí)并非如此。

起亞在中國市場仍處于觸底反彈期，但在全球市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。作為較早完成全球布局的品牌，起亞2020年實(shí)現(xiàn)全球年銷量261萬輛，而現(xiàn)代起亞集團(tuán)共實(shí)現(xiàn)635輛，在全球汽車集團(tuán)中排名第四。因此，將中國業(yè)務(wù)統(tǒng)一到全球業(yè)務(wù)體系中，是起亞向世界學(xué)習(xí)更多成功經(jīng)驗(yàn)，再次為中國市場尋找出路的方式。

“起亞主要的性價(jià)比大概是二十年前，現(xiàn)在產(chǎn)品定位有所提升。就像Genesis定位比較高端，我們的銷售價(jià)格區(qū)間也在提升。起亞的戰(zhàn)略已經(jīng)在歐洲鋪開，中國市場的品牌推廣戰(zhàn)略還沒有落實(shí)。我不能保證海外或者全球的運(yùn)營方式在中國市場一定會成功，但是我們會通過一系列的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)取得成功?！眲㈤L生說。

此外，起亞還將加大在中國的技術(shù)投入，包括今年剛剛成立的煙臺科技R&D中心和上海數(shù)碼科技R&D中心。在決策方面，起亞將從內(nèi)到外進(jìn)行優(yōu)化和變革，建立高效的組織和管理體系，包括引入更了解中國市場的本土人才，提升內(nèi)部高素質(zhì)人才。在市場層面，建立能夠快速響應(yīng)市場變化的銷售體系。這些都是起亞在新的全球戰(zhàn)略下，持續(xù)深入發(fā)展中國本土化的行動。

瞄準(zhǔn)高端和新能源方向

戰(zhàn)略層面與全球?qū)用姹３滞?。在具體的消費(fèi)者感知層面，關(guān)鍵在于產(chǎn)品、技術(shù)和銷售服務(wù)。

對于新產(chǎn)品，起亞表示將聯(lián)手經(jīng)銷商提高產(chǎn)品價(jià)格，為中國用戶提供更多高端產(chǎn)品。劉長生透露，未來10萬元以下車型將盡快停產(chǎn)，尋求高質(zhì)量發(fā)展。

“最重要的是希望起亞對消費(fèi)者的認(rèn)知和對中國市場的貢獻(xiàn)能夠徹底改變。我們將把全球最暢銷的高品質(zhì)車型引入中國。目的不是為了提高銷量，而是為了盡快擺脫之前的性價(jià)比標(biāo)簽，停止走低價(jià)競爭的方式，通過產(chǎn)品的競爭力贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。”

今年起亞重塑了智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Ace的人群定位，推出了30萬元的高端車型起亞嘉華。嘉華是起亞全球高端車型的代表。作為一款車身超過5米、軸距超過3米的大型MPV，擁有一系列智能安全技術(shù)。嘉華將與豐田塞納、別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型爭奪國內(nèi)高端MPV細(xì)分市場。

除了梳理現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展新能源汽車也包含在起亞下一步的戰(zhàn)略中。從明年年底或者2023年初開始，起亞每年都會在中國市場投入一款全新的電動汽車，通過嘗試進(jìn)口電動汽車，開始電動汽車市場的布局。此外，它還將部署在混合動力和氫能汽車領(lǐng)域。

事實(shí)上，德日合資車企已經(jīng)下大力氣向電動化轉(zhuǎn)型，起亞需要迎頭趕上?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)是全球?yàn)閿?shù)不多的在混合動力、純電動、插電式混合動力、燃料電池四大技術(shù)領(lǐng)域均有布局的車企，其電動汽車銷量位居全球市場第三。這將是起亞轉(zhuǎn)型新能源的優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)代起亞集團(tuán)的規(guī)劃，到2030年，新能源汽車全球銷量目標(biāo)為350萬輛，其中起亞新能源產(chǎn)品銷量目標(biāo)為160萬輛?！霸谥袊袌?，混合動力和純電動的銷售比例計(jì)劃達(dá)到50: 50。我們將推廣和擴(kuò)大混合動力，作為進(jìn)入中國市場的敲門磚。在細(xì)分市場小規(guī)模成功后，我們會總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，并將其轉(zhuǎn)化為我們的發(fā)展方向。”劉長生在談到起亞在中國的新能源發(fā)展道路時說。

起亞表示將轉(zhuǎn)型為新勢力創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)一位東風(fēng)大岳起亞內(nèi)部人士透露，嘉華現(xiàn)在的銷售方式是點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)用戶，形成用戶口碑圈后將尋求“裂變”發(fā)展。這種做法與當(dāng)前造車新勢力不謀而合。

在銷售渠道建設(shè)方面，劉長生透露，未來起亞將繼續(xù)推進(jìn)“以零售為中心”的管理模式，實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商的共贏和高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展，不排除通過4S店、代理商、城市店、商圈店等方式進(jìn)行推廣。

高端產(chǎn)品嘉華將承擔(dān)起亞品牌向高端高品質(zhì)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重任。關(guān)于具體的戰(zhàn)略變化，起亞表示，明年將發(fā)布更詳細(xì)的信息，屆時起亞將進(jìn)入在華發(fā)展的新時代。