長安CS75 參考價：10.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3644條)

爆款的創(chuàng)新往往伴隨著機(jī)遇和風(fēng)險。

12月16日，長安汽車特別舉辦“開啟未來”第二代CS75PLUS設(shè)計品鑒會，第二代CS75PLUS迎來公開亮相。

活動上，第二代CS75PLUS的創(chuàng)意團(tuán)隊首次公開披露了第二代CS75PLUS新車型的設(shè)計流程，并對長安汽車“新科技智慧美學(xué)”所傳達(dá)的產(chǎn)品價值觀和新汽車生活理念進(jìn)行了深入解讀。

如果說CS系列是長安汽車銷量上的中堅力量，那么CS75PLUS就是CS系列的“大海之錨”。今年1-11月，長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS以266，699輛的累計銷量位居家族銷量第一，在緊湊型SUV細(xì)分市場排名第二，長城H6緊隨其后。

值得一提的是，第二代機(jī)型的推出距離第一代CS75 PLUS的推出只有14個月。作為長安汽車銷量的絕對主力，CS75PLUS一直壓力很大，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是曾經(jīng)的冠軍，后面還有日產(chǎn)、豐田、本田、大眾等合資品牌的追趕。激烈的市場競爭，或是加快CS75PLUS產(chǎn)品更新步伐的重要原因。

相比上一代，二代CS75 PLUS進(jìn)步了多少？

30到60分很容易，90到100分的范圍需要循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)，越往上越難推進(jìn)。華晨也會成為設(shè)計團(tuán)隊的壓力和枷鎖。

根據(jù)長安官方的解讀，第二代75PLUS的外觀和內(nèi)飾設(shè)計展現(xiàn)了新科技、智慧、美學(xué)的設(shè)計理念，體現(xiàn)了“明日之車”正在通過“再進(jìn)化、更高級”為時代主流人群帶來SUV的新選擇和新體驗。

據(jù)說在設(shè)計之初，第二代CS75PLUS設(shè)計師團(tuán)隊就站在了差異路上，左邊恭敬，右邊先進(jìn)。二代CS75PLUS如何延續(xù)爆款，交出一份新老用戶都不失望的答卷？如何保證預(yù)見性，讓產(chǎn)品真正突破成長？這就是當(dāng)時第二代CS75PLUS設(shè)計師團(tuán)隊面臨的困難:仔細(xì)考慮與原車的“傳承與差異”。

最終，長安給出的答案是:先進(jìn)是最好的致敬。符合用戶需求的前瞻性產(chǎn)品，自然能成為經(jīng)典?，F(xiàn)在，該產(chǎn)品圍繞設(shè)計、智能和動力開始了一場新的進(jìn)化。

外觀設(shè)計方面，第二代CS75PLUS前格柵有鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尾波浪格柵和水晶矩陣格柵兩種樣式，其中鯨尾波浪格柵源于長安LOGO中46.7度的夾角。水晶網(wǎng)格，呈現(xiàn)簡約、科技、能量的感覺。兩個格柵和車身側(cè)面延續(xù)了肌肉感十足的設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計，科技美學(xué)理念貫穿其中，將打造獨具豪華科技風(fēng)格的智能座艙。首創(chuàng)時尚的對比色設(shè)計，一體式多功能方向盤，雙色游艇式電子換擋手柄，啞光鍍鉻按鍵，懸浮式中控臺，整體內(nèi)飾顏色采用拼色對比色設(shè)計，利用光線和輪廓的自然變化，形成立體的層次視覺感。新車采用大面積軟涂層:門板、中控盒、儀表盤、方向盤等看得見的區(qū)域都覆蓋了軟涂層。

環(huán)繞駕駛艙空、超大雙屏設(shè)計、智能HUD、璀璨星光皮膚、氛圍燈等科技配置一體化交互設(shè)計。精心設(shè)計的多場景應(yīng)用，如迎賓場景、聽歌場景、來電場景、兒童守護(hù)場景等。

雙12.3寸液晶大屏，采用全新玻璃冷彎工藝，實現(xiàn)整體一體式曲面大屏體驗。一體式粘合技術(shù)，讓觸感更加靈敏流暢。多樣化的雙屏交互，匹配不同風(fēng)格的UI。延續(xù)以驅(qū)動為核心的8.1弧度設(shè)計，更符合人類視網(wǎng)膜的曲率，提升感官體驗。

總的來說，第二代長安CS75PLUS在外觀和內(nèi)飾方面帶來了明顯的變化。從第一代CS75 PLUS到UNI系列和CS55 PLUS的顛覆性外觀，不難看出長安汽車近年來在產(chǎn)品設(shè)計上的進(jìn)步是得到市場認(rèn)可的。

需要一提的是，長安表示，品鑒會解讀第二代CS75PLUS的設(shè)計進(jìn)化后，長安汽車將進(jìn)一步解密“藍(lán)鯨新一代發(fā)動機(jī)，全系搭載8AT變速器”的第二代CS75PLUS的動力進(jìn)化和智能進(jìn)化帶來的新品體驗。

面對競爭，智能配置要提高。

有人說長安CS75PLUS的緊湊換代節(jié)奏比較緊湊。開篇提到，距離第一代僅14個月就推出了第二代。

業(yè)內(nèi)分析指出，例如緊湊型第四代CR-V于2012年在國內(nèi)上市，而第五代車型于2017年7月上市。德系車的更新?lián)Q代時間會更長。2010年3月，時任上海大眾第一代國產(chǎn)途觀上市，2017年1月，第二代國產(chǎn)途觀車型上市。

第二代長安CS75PLUS在如此短的時間內(nèi)有所創(chuàng)新或跟上了當(dāng)前的競爭形勢。我們看到哈弗H6和長安CS75PLUS在今年8月推出了新車。

值得注意的是，根據(jù)今年緊湊型SUV的排名，在行業(yè)核心不足的大環(huán)境下，除了哈弗H6，長安CS75家族的銷量已經(jīng)被途觀、途悅、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、逍客（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型超越，但并未跌出前六的位置。

接下來，未來第二代長安CS75PLUS上市后，勢必會繼續(xù)與哈弗H6、吉利博越等強(qiáng)大的競爭對手展開競爭。如果車企想要跟上未來的發(fā)展勢頭，產(chǎn)品設(shè)計年輕化是一種趨勢，但面對全新的消費者，未來的市場競爭勢必會更進(jìn)一步。

車云認(rèn)為，既然更換新車是提升自身競爭力的需要，那么CS系列要想在未來鞏固市場地位，也應(yīng)該考慮智能配置的推廣。

以目前在售的CS75PLUS尊貴型為例，與12.89萬的哈弗H6自動兩驅(qū)車型、約伯智尊車型相比，CS75PLUS尊貴型缺少車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)志識別等智能駕駛系統(tǒng)。

通過智能配置的優(yōu)化，一方面更容易打動當(dāng)下的年輕消費者；另一方面，作為CS75PLUS這樣大規(guī)模銷量的車型，智能駕駛配置的普及對其自身自動駕駛的發(fā)展也未嘗不是一種促進(jìn)。