奔馳GLC 參考價(jià)：42.78萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(448條)

隨著生活水平的提高，人們的出行品質(zhì)和要求越來越高，30萬以上價(jià)位的中型豪華SUV逐漸有了更多的客戶。奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬、奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在該級(jí)別一直優(yōu)勢(shì)明顯，但也受到特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、李ONE等新能源車型的沖擊。傳統(tǒng)二線豪華品牌日子不好過，但從產(chǎn)品層面來說，也有幾款很優(yōu)秀的車。

第一款車型，沃爾沃XC60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià):373.9-474.9萬元

最高優(yōu)惠:7.5萬元左右。

沃爾沃作為來自北歐的豪華品牌，在與吉利聯(lián)姻后，在中國(guó)發(fā)展迅速。同時(shí)也將研究成果分享給吉利，幫助吉利坐穩(wěn)了自主汽車品牌“一哥”的位置。沃爾沃XC60是該品牌最知名的車型之一，也是最暢銷的車型。今年6月，2022款XC60正式上市，整車整體設(shè)計(jì)風(fēng)格不變，同時(shí)保留了辨識(shí)度較高的大燈和尾燈。進(jìn)氣格柵上的品牌LOGO換成了扁平化風(fēng)格，視覺效果有所提升。

內(nèi)飾部分基本不變，兼顧豪華感和科技感，注重內(nèi)飾材料的健康，這也是沃爾沃一直堅(jiān)持的。沃爾沃在安全性能上的表現(xiàn)最為出色。主動(dòng)制動(dòng)、車道保持輔助等很多主動(dòng)安全配置都是全系標(biāo)配，這也是大部分人選擇它的重要原因。動(dòng)力方面，還是2.0T+8AT的成熟組合。此外，還增加了新的48V燈光混合系統(tǒng)。除了最低配車型搭載低功率發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余均為高功率版本，最大250馬力，功率不遜于BBA。目前XC60普遍有6萬以上的優(yōu)惠。從產(chǎn)品配置來看，性價(jià)比還是比較突出的。

二、凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià):33.27萬-45.27萬元

最高優(yōu)惠:5.5萬元左右。

凱迪拉克XT5是美式豪華SUV的代表車型之一。相比年輕的XT4和過于成熟的XT6，XT5更加均衡。外觀硬朗棱角分明，豎排的大燈和尾燈是凱迪拉克長(zhǎng)期以來一直堅(jiān)持的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，非常有辨識(shí)度。

8寸中控面板一直是凱迪拉克的槽點(diǎn)之一。對(duì)于一個(gè)30萬級(jí)別的車型來說真的很小氣，而且和中控臺(tái)也不搭。真皮多功能方向盤手感不錯(cuò)，座椅填充很到位，舒適性表現(xiàn)極佳。如果內(nèi)飾顏色選擇更加豐富，可能會(huì)吸引更多的年輕用戶。主動(dòng)等配置豐富，但360度全景影像只有頂配車型才有，其余舒適配置多集中在中高配車型。總動(dòng)力為2.0T+9AT，2022款起全系增加了48V輕混系統(tǒng)，但對(duì)市區(qū)油耗幫助不是很大，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在高速路段?！耙詢r(jià)換量”是凱迪拉克常用的營(yíng)銷手段。入門級(jí)車型優(yōu)惠后價(jià)格接近27萬，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

林肯領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià):32.88萬-47.88萬元

最高優(yōu)惠:15000元左右。

林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克XT5一樣屬于美式豪華SUV，但兩者風(fēng)格迥異。XT5外觀兇猛，領(lǐng)航員內(nèi)斂。在外觀和尺寸上，領(lǐng)航員完全領(lǐng)先于沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5，配合寬大的鍍鉻前臉，有一種尊貴感。側(cè)面肌肉線條和貫穿式尾燈是其最突出的特點(diǎn)。

內(nèi)飾整體給人溫暖舒適的感覺。沒有刻意營(yíng)造奢華感的夸張?jiān)O(shè)計(jì)。人文關(guān)懷體現(xiàn)在很多小細(xì)節(jié)上，比如標(biāo)配的12.8寸中控觸摸屏和大量的實(shí)體按鍵，方便駕駛者做盲操。儀表盤還標(biāo)配了12.3英寸全液晶屏。就內(nèi)飾營(yíng)造豪華感和科技感而言，可以說是三款車中的佼佼者，但內(nèi)飾用料沒有沃爾沃XC60那么純粹健康。除了常見的2.0T+8AT動(dòng)力總成，領(lǐng)航員部分車型還搭載了2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率322馬力，對(duì)于動(dòng)力需求較高的用戶來說是個(gè)好消息。領(lǐng)航員的指導(dǎo)價(jià)基本和沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5差不多，但優(yōu)惠遠(yuǎn)不如后兩者，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。

以上三款車型在性能和配置上都不輸BBA。從產(chǎn)品層面來說，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是，我們不得不承認(rèn)，三款車在品牌力上還是處于弱勢(shì)。品牌力不是一朝一夕形成的，想快速在銷量上有所突破。你認(rèn)為這些機(jī)型是應(yīng)該進(jìn)一步堆疊配置來提升產(chǎn)品力，還是繼續(xù)“以價(jià)換量”的策略更有效？還是為了加快新能源領(lǐng)域錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)？歡迎在評(píng)論中留言發(fā)表自己的看法。