途銳 參考價(jià)：53.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(145條)

途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）對(duì)比奧迪A6 Allroad，哪個(gè)更具性?xún)r(jià)比？我個(gè)人更看好奧迪，但討厭新款的三屏，感覺(jué)沒(méi)有途銳的盲操安全。

A-買(mǎi)這種純進(jìn)口的豪車(chē)，還追求性?xún)r(jià)比？看硬件的話，這兩款車(chē)都是大眾MLB Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，都用的奧迪最新的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，差異主要在產(chǎn)品定位、變速器及四驅(qū)系統(tǒng)上。

至于三屏聯(lián)動(dòng)這個(gè)主要還是為低速和停車(chē)時(shí)服務(wù)的，真正車(chē)子跑起來(lái)直接用語(yǔ)言喚醒控制各項(xiàng)功能就行了，完全用不著“盲操”，奧迪搞了這么多年的MMI系統(tǒng)可不是裝樣子的。

途銳基本算是奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換殼，用的采埃孚8AT，四驅(qū)系統(tǒng)都照搬的奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是正兒八經(jīng)的托森式中央差速器。而剛上不久的A6 Allroad用的是DL501雙離合變速器，用的是Quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，某種程度上比老款更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，激烈駕駛的耐艸性比起正統(tǒng)的奧迪Quattro和行星齒輪8AT可能差點(diǎn)。

總體來(lái)說(shuō)，途銳作為全時(shí)四驅(qū)SUV顯然更能Hold復(fù)雜路況，而新款A(yù)6 alroad用的Quattro ultra則開(kāi)始兼顧鋪裝路面（能斷開(kāi)后橋變前驅(qū)），光看硬件的話途銳確實(shí)更厚道。

請(qǐng)問(wèn)馬自達(dá)CX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T怎么取舍，喜歡馬自達(dá)的外形和七座，就是怕開(kāi)空調(diào)動(dòng)力不夠。也喜歡昂科威的動(dòng)力，就是不太喜歡這車(chē)的外觀。希望25萬(wàn)落地最好七座的suv。不知道怎么取舍，有什么更好的推薦嗎？

A-對(duì)于CX-8，2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)算是大排量了，動(dòng)力儲(chǔ)備還是夠的，可能沒(méi)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力足，但馬自達(dá)的6AT調(diào)校還是不錯(cuò)的，只要降擋積極，不太容易出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況。

看中駕駛感受的話，更傾向于CX-8，雖然這車(chē)七座空間有點(diǎn)寒磣。其他品牌的七座SUV，低配的福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界其實(shí)硬件表現(xiàn)也很不錯(cuò)，比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）性?xún)r(jià)比高，且更強(qiáng)調(diào)操控體驗(yàn)，就是油耗會(huì)略高一點(diǎn)。

坐標(biāo)上海，斯柯達(dá)昕銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和榮威i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5L，十萬(wàn)內(nèi)落地，哪個(gè)更適合家用？人生第一臺(tái)車(chē)，圖個(gè)省心，毛病少

A-這種偏入門(mén)的家用車(chē)，雖然廉價(jià)了點(diǎn)，但“三大件”技術(shù)都很成熟，國(guó)產(chǎn)與合資在硬件上沒(méi)太大差距。

但圖省心的話，昕銳使用的是愛(ài)信6AT變速器，可靠性上比起上汽的CVT還是有一定優(yōu)勢(shì)的，更值得推薦，配置低一點(diǎn)就忍忍吧。

2015年上牌的14款寶馬X5典雅型，公里數(shù)95000，30萬(wàn)合適么

A-15年上牌到現(xiàn)在已經(jīng)5年了，正常代步的公里數(shù)應(yīng)該在6萬(wàn)公里左右，他這個(gè)9.5萬(wàn)公里偏高了，不過(guò)典雅型的原價(jià)是83萬(wàn)，現(xiàn)在賣(mài)30萬(wàn)的話，價(jià)格是很實(shí)惠的，本來(lái)寶馬X5的保值率就還可以。

不過(guò)我建議你最好找個(gè)懂二手車(chē)的朋友一起，看看有沒(méi)有出過(guò)大事故、更換過(guò)大的零部件之類(lèi)，沒(méi)有熟人的話，也應(yīng)該去看看實(shí)際車(chē)況再做決定。

福睿斯頂配自動(dòng)擋各方面怎么樣，裸車(chē)6-7萬(wàn)值得買(mǎi)不，不知道福特的3缸機(jī)質(zhì)量咋樣，麻煩老師幫忙分析哈。

A-福睿斯一直是入門(mén)緊湊轎車(chē)?yán)锏臒衢T(mén)車(chē)，整體表現(xiàn)很不錯(cuò)，性?xún)r(jià)比很高。如果頂配裸車(chē)6、7萬(wàn)能拿到還是很劃算的。

福特的三缸機(jī)質(zhì)量還算可以，雖然比原來(lái)的四缸機(jī)要相對(duì)遜色一些，但現(xiàn)在價(jià)格畢竟降低了很多，如果只是買(mǎi)個(gè)車(chē)日常代步，過(guò)幾年就換，個(gè)人感覺(jué)福睿斯是可以買(mǎi)的。

領(lǐng)克02和vv5，家里老人上下班代步，三缸機(jī)真的不能買(mǎi)嘛？家父是想買(mǎi)智跑，我是怎么也看不上

A-現(xiàn)役的搭載吉利1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)，無(wú)論是動(dòng)態(tài)體驗(yàn)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都不錯(cuò)，甚至比同排量四缸機(jī)還有優(yōu)勢(shì)，單缸排量大意味著活塞行程可以更長(zhǎng)，能更徹底吸收汽油燃燒產(chǎn)生的動(dòng)能。

問(wèn)題在于，三缸的不平衡是天生的，任何技術(shù)包括雙質(zhì)量飛輪、油底殼平衡軸、液壓減振襯套等等，都只能補(bǔ)償不能根治這種不平衡帶來(lái)的抖動(dòng)，所以隨著用車(chē)年限增加，抖動(dòng)現(xiàn)象會(huì)表現(xiàn)得越來(lái)越明顯，遠(yuǎn)不如四缸機(jī)穩(wěn)定性好。如果你只開(kāi)個(gè)3-5年就換車(chē)，是可以考慮的。

如果是2.0T四缸版本的話，比較推薦領(lǐng)克02，畢竟是愛(ài)信6AT變速器，更能Hold住復(fù)雜用車(chē)環(huán)境和激烈駕駛訴求。

至于智跑，這車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度國(guó)產(chǎn)化，“三大件”早就被自主車(chē)企吃得透透的，成熟可靠，動(dòng)態(tài)體驗(yàn)也不錯(cuò)，但中保研碰撞測(cè)試顯示這車(chē)被動(dòng)安全性確實(shí)不行，正面25%偏置碰撞主駕駛位侵入量太大，說(shuō)人話就是，日常開(kāi)車(chē)遇到激烈點(diǎn)的事故，運(yùn)氣不好容易腿部重傷。