在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款中型SUV，途觀L新能源（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　途觀L新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了1.4T L4發(fā)動機和前置電動機，發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩250?！っ?，電動機總功率116馬力，電動機總扭矩330?！っ?，工信部綜合油耗1.8L/100km，工信部純電續(xù)航里程55km。

　　該車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，途觀L新能源搭載了主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊等配置。途觀L新能源搭載的是可開啟式全景天窗，面積可觀的天窗有效地增加了車內(nèi)通透感，明亮的車內(nèi)空間更符合消費者的喜好。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2022款 430PHEV 插電混動尊貴版?途觀L新能源動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 430PHEV 插電混動尊貴版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@6200620說道：“以他車身上配置的那些高科技智能輔助系統(tǒng)發(fā)揮的作用來講的話，能夠很大程度上的把操控當中遇到的一些難題給降低或者解決掉，所以帶給我操控上的困擾可以說基本上是沒有，而且體驗還是非常的棒，尤其是那些智能系統(tǒng)發(fā)揮作用的時候，在輔助我這些年的駕駛經(jīng)驗簡直就是相得益彰，能把開車變成一件非常簡單輕松的事情，其實就很能說明它的作用了，方向盤和各部件之間的配合也非常的不錯。”

網(wǎng)友@正頹廢說道：“混動版的車子，感覺是分階段的，純電動起步很穩(wěn)聲音也很輕，提速從電動到用油動力還是很強的”

網(wǎng)友@BB0001說道：“底盤懸掛還屬于是很扎實那種，細微的顛簸過濾的很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）