蔚來(lái)EC6 參考價(jià)：35.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1587條)

對(duì)于新造車(chē)企業(yè)的印象，相信不少人是這樣的。小米董事長(zhǎng)雷軍在

盡管魚(yú)龍混雜，但確實(shí)有一些企業(yè)脫穎而出，他們?cè)?018年就將產(chǎn)品推入市場(chǎng)，并以超過(guò)百億元的投資，將自己與PPT造車(chē)劃清界限。蔚來(lái)、威馬、

在2018年，因?yàn)橘Y金問(wèn)題而陷入困境的企業(yè)并不少，整整一年新造車(chē)企業(yè)發(fā)布的融資信息也相對(duì)于2017年大幅度減少。而在2019年，當(dāng)?shù)刂骷乙矝](méi)有余糧的時(shí)候，新造車(chē)企業(yè)可能會(huì)大批量面臨資金斷裂的風(fēng)險(xiǎn)——即便他們有些是有地方政府入股兜底。在今年，會(huì)有更多討薪事件出現(xiàn)，而在其所建立的產(chǎn)業(yè)鏈上，也會(huì)風(fēng)險(xiǎn)頻出，工廠建設(shè)停擺，供應(yīng)商危機(jī)將會(huì)接踵而出。而引發(fā)這一系列連鎖反應(yīng)的還會(huì)有來(lái)自市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。新造車(chē)企業(yè)在2018年的"交付一萬(wàn)輛"賭約，被傳統(tǒng)車(chē)企嘲笑，但對(duì)于所有的新造車(chē)企業(yè)而言，能突破一萬(wàn)輛銷(xiāo)量是第一個(gè)挑戰(zhàn)。在產(chǎn)品上市之后，能否找尋到更多的用戶，同時(shí)保證產(chǎn)品質(zhì)量是未來(lái)的關(guān)鍵。從已經(jīng)交付的情況來(lái)看，所有的品牌都沒(méi)有跳出"交付難"的魔咒，而在他們交付之后，所面臨的挑戰(zhàn)將更大。第一批交付的產(chǎn)品出現(xiàn)了各種質(zhì)量問(wèn)題，甚至有車(chē)主發(fā)出退出的要求，在2019年，這樣的事件可能會(huì)更多。"傳統(tǒng)車(chē)企走過(guò)的坑，新造車(chē)的他們一個(gè)也不會(huì)落下。"在2018年，一位車(chē)企高管這樣點(diǎn)評(píng)說(shuō)。在轟轟烈烈的造車(chē)大潮中，他們以十足的畫(huà)筆，吊足了消費(fèi)者的胃口，而一旦產(chǎn)品量產(chǎn)后達(dá)不到預(yù)期，他們被捧得多高就會(huì)摔得多疼。拜騰的大屏、小鵬的智能、蔚來(lái)的服務(wù)、威馬的性價(jià)比，這些都是優(yōu)勢(shì)，但也都可能是未來(lái)自己會(huì)掉入的"天坑"。

比如蔚來(lái)，它的服務(wù)模式確實(shí)有點(diǎn)保姆式，但隨著用戶數(shù)量的增長(zhǎng)還能不能繼續(xù)做到這一點(diǎn)？要知道，蔚來(lái)一個(gè)用戶的服務(wù)團(tuán)隊(duì)目前多達(dá)十余人，而不管是代步車(chē)還是人力服務(wù)，未來(lái)仍然能夠如此響應(yīng)嗎？這一批超過(guò)60家的新造車(chē)企業(yè)，他們將在三五年時(shí)間中，走過(guò)自主品牌在過(guò)去20年間趟過(guò)的河。但所幸的是，他們擁有一個(gè)更廣闊的市場(chǎng)和更包容多元的市場(chǎng)環(huán)境，這給了他們?cè)囧e(cuò)的空間。但這個(gè)空間，并不是大到容得下，持續(xù)地跳入"天坑"之中。