搜狐首屆中國(guó)汽車創(chuàng)新者峰會(huì)在滬成功舉辦
4月14日,以跨維•新生為主題的第一屆中國(guó)汽車創(chuàng)新者峰會(huì)在上海 其實(shí),汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條上的每一環(huán),無(wú)論是傳統(tǒng)制造商還是新入局者,面對(duì)汽車新四化的變革,都在積累資本、跨界探索、加碼新出行領(lǐng)域。在第一屆中國(guó)汽車創(chuàng)新者峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng),博郡汽車CEO黃希鳴博士和蘇打科技COO何泓樾先生分享了他們對(duì)于未來(lái)出行的思考和判斷。 黃希鳴博士認(rèn)為,目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于大變革時(shí)期、處在一個(gè)創(chuàng)新的年代。社會(huì)的變遷、電動(dòng)化、智能化等因素推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,而從傳統(tǒng)燃油車到電動(dòng)車,需要技術(shù)上的創(chuàng)新。在競(jìng)爭(zhēng)中跑到最后的靠的不是商業(yè)模式,而是靠技術(shù)創(chuàng)新,在以產(chǎn)品為王的年代,誰(shuí)的產(chǎn)品好,誰(shuí)的產(chǎn)品滿足客戶的需求,誰(shuí)的性價(jià)比、可靠性、安全性高誰(shuí)就能生存下來(lái)。 何泓樾先生認(rèn)為,過(guò)去我們一直看重商業(yè)模式的創(chuàng)新,如共享單車,便利了人們的生活,但并沒(méi)有做什么生產(chǎn)力的創(chuàng)新,只是簡(jiǎn)單的商業(yè)模式創(chuàng)新一定會(huì)走向終點(diǎn)。未來(lái)有三個(gè)關(guān)鍵詞非常重要,一個(gè)是跨維,企業(yè)在發(fā)展中要不斷反思自己的定位,不斷擴(kuò)大自己的維度,做好自己專業(yè)的事,把跨出維度的東西交給合作伙伴去做;二是新生,95后、00后這一代跟其他群體是有很大區(qū)別的,我們必須要為新生一代搭建專業(yè)團(tuán)隊(duì),研發(fā)更新的技術(shù);三是環(huán)境,希望能夠抱團(tuán)取暖,通過(guò)專業(yè)化的分工、相互支持,以戰(zhàn)略合作的方式實(shí)現(xiàn)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。 峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng),有關(guān)"汽車創(chuàng)新者"的三大問(wèn)題引發(fā)熱議。關(guān)于中國(guó)汽車創(chuàng)新,大家做出了哪些改變? GoFun出行CMO秦嶺指出,創(chuàng)新首先是為客戶的創(chuàng)新,所有的創(chuàng)新都必須回歸商業(yè)本質(zhì),就是必須能夠正向盈利,必須為客戶帶來(lái)真正的價(jià)值;第二個(gè)是汽車價(jià)值鏈的創(chuàng)新,比如4S店營(yíng)銷模式的創(chuàng)新;第三個(gè)是模式的創(chuàng)新,所有的模式是正向盈利才能生存,才能為更多的客戶和更多的產(chǎn)業(yè)鏈參與者產(chǎn)生最大的價(jià)值。 領(lǐng)途汽車戰(zhàn)略副總裁稅方介紹到,現(xiàn)在智能化、未來(lái)出行等概念都是在電動(dòng)化產(chǎn)品的基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)的,中國(guó)在汽車領(lǐng)域的發(fā)展一定要有中國(guó)的特色,形成自己的東西,在燃油車基礎(chǔ)技術(shù)上,我們確實(shí)是落后發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资?,這個(gè)差距很難追趕上,而電動(dòng)化領(lǐng)域或許是一個(gè)很好的突破口,雖然不一定彎道超車,但電動(dòng)化無(wú)疑是創(chuàng)新的一大方向。 小鵬汽車
在新的時(shí)代大勢(shì)下,改變的不止是車輛本身,更是與之配套的理念以及整個(gè)生態(tài)的變革。環(huán)境在變、時(shí)代在變、需求在變,我們自己也在變,但不變的是初心、是異想天開(kāi)的魄力、是腳踏實(shí)地的每一步。在變與不變的博弈之間,應(yīng)時(shí)而動(dòng)、蓄勢(shì)為新,才能在新賽道上占據(jù)席位、掌握先機(jī)。
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