小鵬G3 參考價：14.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(76條)

車市寒冬的到來，是所有車企都必須咬牙挺過的一關(guān)，每一步的試探都決定著未來的生死存亡。對于造車新勢力們來說，沒有口碑和歷史的積累，如何在用戶心中樹立形象是最大的問題。

在7月10日，2020款小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）剛剛完成了上市，推出了續(xù)航401/520km的六款車型，14.38-19.68萬元，來替代老款351/365km續(xù)航的版本。新車在配置上、續(xù)航上都有了不小的提升，根據(jù)目前已知的消息，它能夠帶來多少提升，讓我們逐一分析。

續(xù)航和配置是最大亮點(diǎn)

首先從公布的信息來看，這次的升級小鵬的三圍尺寸沒有發(fā)生變化，但軸距和高度整體比之前增長了一些，但只能算作微調(diào)，確切來說應(yīng)當(dāng)是為大容量電池所做的調(diào)整。

從配置上來說，新車增加的配置為最新版本的XPILOT2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，包括交通擁堵輔助功能、自動變道輔助等多項(xiàng)軟件輔助。同時還有疲勞預(yù)警及分神預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測等車內(nèi)的AI功能，后期會通過OTA方式升級給2019款的老車主。

此外，續(xù)航里程的變化可以說是翻天覆地，老款高配車型的365km絕對算不上亮眼，但新款的520km確實(shí)讓人眼前一亮。目前只有少數(shù)的自主品牌轎車可以做到，且保持在一個消費(fèi)者可以接受的價格。

當(dāng)然，電池安全、充電方面的顧慮倒沒有什么必要，最近頻繁發(fā)生的自燃事件也都并非是新款車型。目前，高續(xù)航版的小鵬G3使用的是寧德時代180wh/kg的方形電芯，66.5度電的續(xù)航水平也能夠讓人滿意。

不過，威馬最近也向工信部備案了續(xù)航520km的車型，這也是同價位純電SUV中第二個競爭對手。目前的傳統(tǒng)車企還都在為500公里大關(guān)努力，有的甚至400公里還未普及，因此小鵬G3在硬指標(biāo)上還是有說服力的。

產(chǎn)品競爭力究竟幾何

綜合消費(fèi)者關(guān)注的方面來看，續(xù)航可以算是第一大指標(biāo)，智能和互聯(lián)網(wǎng)功能只能排在第二。500公里級別的續(xù)航目前只有少數(shù)車企能夠做到，對于消費(fèi)者來說選擇范圍也很有限。當(dāng)然，如果從配置上來看，新車上的改進(jìn)也算是順應(yīng)了市場需求，但同時也存在著一些不可避免的問題。

在補(bǔ)貼退坡大背景下，新車型在續(xù)航里程加長后補(bǔ)貼后售價反而更低，這種做法本該為企業(yè)誠意點(diǎn)贊，但是對于剛剛提車以及還未提車的2019款小鵬G3用戶，剛?cè)胧志褪且惠v"過時"車型，在心理上也很難接受。

雖然2019款小鵬G3享受價值18000元的促銷政策，同時還享受5年10萬公里超充五折優(yōu)惠權(quán)益，而且部分軟件可以升級與新車同步，但新車對底盤舒適性、剎車系統(tǒng)、續(xù)航能力等方面優(yōu)化和提升，則是老款車型無法享受到。據(jù)網(wǎng)友反映，由于車輛已經(jīng)按照合同進(jìn)行生產(chǎn)，因此2019款小鵬G3無法直接轉(zhuǎn)訂2020款車型，這引起許多老車主不滿。

新能源車更新迭代速度非常之快，如何不斷提升車型性價比同時，最大限度維護(hù)承擔(dān)更大風(fēng)險、更早購買車型老車主的權(quán)益，這是新能源車企需要深入思考的問題，也是影響用戶口碑和車型銷量能否進(jìn)一步提升的關(guān)鍵。

另外由于車身尺寸的限制，小鵬G3在內(nèi)部空間、特別是后排乘坐空間和后備廂容積相比主要的競爭對手有所不足，這也會影響到消費(fèi)者對于這款車型印象。

小鵬G3累計(jì)銷量已突破萬輛，且多次獲得新勢力月銷量第一的好成績絕非偶然。在品牌打造、產(chǎn)品優(yōu)化以及市場推廣等方面，小鵬汽車一直走在新造車勢力前列，其"走心"的營銷也獲得越來越多消費(fèi)者認(rèn)可，但小鵬汽車的目標(biāo)并不僅限于此。隨著時間推移，續(xù)航里程500級別的產(chǎn)品中SUV的選擇范圍也會逐漸增多。小鵬需要繼續(xù)強(qiáng)化優(yōu)勢來保證自己產(chǎn)品的吸引力，同時更需維系好與車主的關(guān)系，才能在競爭激烈的新能源市場中真正站住腳。