年輕人未來(lái)會(huì)買(mǎi)車(chē)還是走入元宇宙
2021年吳曉波的跨年演講叫周期之魅。它提到了兩個(gè)關(guān)于年輕人的比較有意思的數(shù)據(jù),一個(gè)是新能源汽車(chē)的消費(fèi)有60%是90后,另一個(gè)是90后對(duì)新國(guó)潮的接受程度是70%,00后對(duì)新國(guó)潮的接受程度是80%。
雖然現(xiàn)在的年輕人都覺(jué)得自己很窮,但是這并不影響所有商家都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了年輕人。
這還從另一個(gè)方面解釋了,現(xiàn)在的年輕崇拜并不盲目。在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中心,1-11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量21.4萬(wàn)輛,同比暴增178%。已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增加動(dòng)力的絕對(duì)主力軍。
在這樣的大背景下,資本加速猛沖。不僅僅是中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力理想、蔚來(lái)等等品牌在2021年過(guò)的非常好,華為 這幾乎都是可以預(yù)判的,只要在汽車(chē)行業(yè)浸淫幾年,在過(guò)去一年買(mǎi)中寧德時(shí)代小賺一筆不是什么大問(wèn)題。 對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),2021確實(shí)幾乎沒(méi)有什么驚喜的新概念出爐,大概率都是前幾年大勢(shì)所趨,可以推測(cè)和預(yù)判的順延。 自動(dòng)駕駛等級(jí)早就劃分完成了,無(wú)非就是大家把前幾年的L2級(jí)無(wú)人駕駛,普遍提升到了L2.5級(jí)無(wú)人駕駛。因?yàn)槿A為的背書(shū),理想并不再是孤軍奮戰(zhàn),增程式電動(dòng)車(chē)幾乎站到了和純電車(chē)平起平坐的位置。傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)新勢(shì)力模式,已經(jīng)成為未來(lái)新能源賽道的主要力量,等等。 2021是一個(gè)曾經(jīng)的未來(lái)規(guī)劃踐行年。 2021橫空出世的元宇宙概念橫空出世。日本社交巨頭GREE宣布將開(kāi)展元宇宙業(yè)務(wù);字節(jié)跳動(dòng)斥巨資收購(gòu)VR創(chuàng)業(yè)公司Pico;微軟在Inspire全球合作伙伴大會(huì)上宣布了企業(yè)元宇宙解決方案;微美全息(WIMI)成立"全息元宇宙事業(yè)部";扎克伯格也把公司改名為Metaverse。 雖然現(xiàn)在元宇宙還跟汽車(chē)行業(yè)沾不著邊,但是很多車(chē)企已經(jīng)動(dòng)起來(lái)了,先從注冊(cè)商標(biāo)開(kāi)始。 中國(guó)第 除了一汽以外,包括上汽、吉利、理想、蔚來(lái)、小鵬等。其中,上汽集團(tuán)一口氣申請(qǐng)了上百個(gè)元宇宙商標(biāo)。
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