寶馬獲中國首張國際汽車制造商自動(dòng)駕駛路試牌照
隨著前沿科技的迅速發(fā)展,個(gè)人出行及其產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面的技術(shù)創(chuàng)新正面臨著質(zhì)的飛躍,汽車和技術(shù)在未來10年內(nèi)的發(fā)展將超過過去30年的總和。
5月14日, 寶馬(中國)服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁邵儒廷博士表示:"寶馬集團(tuán)一直遵循在中國、為中國的研發(fā)策略,通過在 在中國開展面向第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的全景路試 上海以其智慧與創(chuàng)新對(duì)全球散發(fā)著吸引力,這些特質(zhì)與寶馬未來出行的愿景完美契合。寶馬集團(tuán)位于上海的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)有超過60位該領(lǐng)域的專家。未來,在獲得牌照授權(quán)后,研發(fā)團(tuán)隊(duì)將基于實(shí)際交通的系統(tǒng)反饋,收集豐富的實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù),用于模擬研發(fā)、后期處理以及機(jī)器學(xué)習(xí),并推進(jìn)面向第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛的路試。 經(jīng)過理論計(jì)算,寶馬認(rèn)為,自動(dòng)駕駛研發(fā)至少需要達(dá)到2.5億公里的測(cè)試(包括計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試和實(shí)際道路測(cè)試),并通過分析測(cè)試獲得的基礎(chǔ)信息,最終使用隨機(jī)模擬對(duì)這些情況進(jìn)行推演,以提供全面的驗(yàn)證,才能保障量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛的行駛安全性。例如,寶馬將能夠在每個(gè)軟件發(fā)布的短時(shí)間內(nèi),模擬500萬種駕駛狀況,來測(cè)試系統(tǒng)的反應(yīng)。 實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路,總長度約5.6公里。BMW7系是執(zhí)行路試的最新原型測(cè)試車輛,并已經(jīng)針對(duì)中國路況進(jìn)行了升級(jí)改造,先期5月投入使用2輛,到今年年底將陸續(xù)增至7輛。 安全是寶馬集團(tuán)推進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)的首要前提。截至目前,寶馬在中國已累計(jì)完成了接近30,000公里的路試(由車內(nèi)安全駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路),以及200,000公里的計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試,這為即將展開的實(shí)際路試做好了充分準(zhǔn)備。 寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn),累計(jì)了大量突破性關(guān)鍵技術(shù)。2016年,寶馬集團(tuán)與英特爾以及Mobileye建立起行業(yè)第一個(gè)開放式的自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)。截至2017年下半年,寶馬在全球共投入40輛自動(dòng)駕駛測(cè) 試車輛。在2018年世界移動(dòng)通信大會(huì)上,寶馬集團(tuán)還進(jìn)行了第5級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的演示。2018年4月,寶馬集團(tuán)自動(dòng)駕駛研發(fā)中心正式啟用,涵蓋從軟件開發(fā)到道路測(cè)試各個(gè)領(lǐng)域,為最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛(第5級(jí)自動(dòng)駕駛)提供全方位支持。計(jì)劃于2021年上市的BMWiNEXT,將滿足第3級(jí)到第5級(jí)自動(dòng)駕駛的安全技術(shù)要求。 中國是寶馬集團(tuán)推進(jìn)"A.C.E.S."出行領(lǐng)域的先鋒市場(chǎng),自動(dòng)駕駛的研發(fā)同樣得到積極發(fā)展。寶馬是首個(gè)在中國實(shí)景演示高度自動(dòng)駕駛的豪華汽車生產(chǎn)商。 2016年,寶馬中國首次在成都指定的高速公路上,在有安全駕駛員的監(jiān)控下,實(shí)景演示了第三級(jí)高度自動(dòng)駕駛。2017年,寶馬中國在杭州實(shí)景演示了第四級(jí)完全自動(dòng)駕駛,標(biāo)志著寶馬自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)邁向了新的高度。
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