9月新能源汽車銷量分析 微型電動(dòng)車兩極化嚴(yán)重
近日,乘聯(lián)會(huì)公布了9月新能源乘用車銷量數(shù)據(jù),9月銷量為5.8萬(wàn)輛,環(huán)比8月增長(zhǎng)0.5萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)了新能源乘用車8個(gè)月度連續(xù)環(huán)比正增長(zhǎng)的局面。尤其今年以來(lái),微型電動(dòng)車持續(xù)走高,為銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)新鮮的血液,也刺激了純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
通過(guò)對(duì)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的分析可知,9月份微型電動(dòng)車持續(xù)走高,并且呈現(xiàn)兩極分化的狀態(tài),銷量第一名與最后一名的差距高達(dá)九千輛;在A級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng),9月也出現(xiàn)不同程度的下降;不過(guò)在插電混動(dòng)和普通混動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
微型電動(dòng)車兩極分化嚴(yán)重
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,在9月純電動(dòng)汽車的銷量排名中,微型電動(dòng)車幾乎成壟斷式霸占銷量TOP10。自知豆(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)推出產(chǎn)品后,就對(duì)微型電動(dòng)車市場(chǎng)造成了不可泯滅的風(fēng)波,知豆D2(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)已經(jīng)連續(xù)暢銷近兩年,北汽新能源EC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)180上市后相繼走俏。此外還有奇瑞eQ(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、江鈴E100(查成交價(jià)|參配| A級(jí)電動(dòng)車銷量下滑 與微型車形成明顯反差的是A級(jí)電動(dòng)車,今年以來(lái)銷售最好的A級(jí)電動(dòng)車便是帝豪EV和比亞迪e5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、秦EV等車型。但在9月份,除比亞迪e5保持較好狀態(tài)外,其余幾款車型銷量并不理想。 在A級(jí)電動(dòng)車作為領(lǐng)跑者的帝豪EV,在9月份跌出前三,銷售2437輛,環(huán)比下滑41%;而在8月份成都車展上市的艾瑞澤5e(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),市場(chǎng)表現(xiàn)更不盡人意,上市兩月以來(lái)只銷售414輛。 此外,北汽EU系列車型也出現(xiàn)了環(huán)比降低80%情況,9月份只銷售234輛,與EC系列形成明顯的反差;同樣長(zhǎng)安逸動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)也并不好,今年累計(jì)銷售了465輛,累計(jì)同比下滑88%。 比亞迪仍為插電混動(dòng)冠軍 在純電動(dòng)汽車不同的是,在插電混動(dòng)市場(chǎng)中主要暢銷的車型為緊湊型SUV,主要以上汽新能源和比亞迪為主。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可知,雖然比亞迪秦、唐累計(jì)銷量下滑接近腰斬,但依舊是該領(lǐng)域的銷售冠軍,而這也主要?dú)w功于今年上市的比亞迪宋DM。 ?比亞迪宋DM一經(jīng)上市并受到了市場(chǎng)的熱銷,成為本年度最為走俏的插電混動(dòng)車型,但9月銷售3745輛,環(huán)比下滑11%。其次便是榮威eRX5,本月環(huán)比增長(zhǎng)20%,銷售1437輛,1-9月累計(jì)銷售13449輛。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)單車型銷售數(shù)據(jù)可知,目前插電混動(dòng)汽車主要是上汽新能源和比亞迪為主,傳祺、帝豪等車型尚未形成與倆家主流車型相抗衡的局面。 此外,在混動(dòng)市場(chǎng),主要以南北豐田和本田為主,尤其以卡羅拉、雷凌、雅閣為首的日系車型,月銷量保持在千輛以上,今年1-9月累計(jì)銷量也以到達(dá)數(shù)萬(wàn)量。同時(shí),韓系和美系車也不斷在該領(lǐng)域探索,不斷推出新車,但均以中高端車型為主。 目前,新能源汽車正慢慢走向主流,隨著國(guó)家和車企對(duì)新能源汽車的不斷重視,技術(shù)研發(fā)水平也不斷提高,新車推出速度也不斷加快??傮w而言,今年前三季度,新能源汽車的綜合表現(xiàn)令人較為滿意。在接下來(lái)的一個(gè)季度里,按照往年的經(jīng)驗(yàn),新能源汽車還將有突破性的表現(xiàn)。
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