紅旗H9 參考價(jià)：30.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(315條)

2021年10月26日，C-NCAP十五周年系列活動(dòng)在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司舉辦，一汽紅旗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、HS5參與并順利通過了全球首次公開雙車高速追尾碰撞測(cè)試。

碰撞測(cè)試遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)

本次雙車高速追尾碰撞測(cè)試真實(shí)模擬了實(shí)際道路上較為常見的車輛追尾碰撞事故工況：紅旗H9轎車（已手動(dòng)關(guān)停主動(dòng)安全功能）以50kph的速度追尾靜止停放的解放J7廂式貨車，H9轎車追尾貨車后，又遭到后方車輛——紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（速度為50kph）的追尾撞擊。這種雙車高速連環(huán)追尾碰撞形式,是對(duì)中間轎車安全性極為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

現(xiàn)實(shí)生活中，此類追尾事故極易造成重大人員傷亡。中國(guó)交通事故深入調(diào)查（CIDAS）數(shù)據(jù)顯示，乘用車間追尾造成的人員死亡率為2.88%，而乘用車追尾貨車的情況下，發(fā)生傷亡情況的比例高達(dá)77.01%，死亡率高達(dá)26.74%。并且，根據(jù)實(shí)際調(diào)查與分析數(shù)據(jù)，乘用車追尾貨車事故相對(duì)速度低于50km/h的占比在60%以上。在相關(guān)國(guó)標(biāo)要求中，碰撞臺(tái)車的測(cè)試質(zhì)量為1100Kg，碰撞速度為32kph，而在本次雙車高速追尾試驗(yàn)中，作為碰撞臺(tái)車的紅旗H9試驗(yàn)質(zhì)量達(dá)到了2152kg,速度為50kph，碰撞總能量相當(dāng)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的4.77倍，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。

紅旗H9、HS5均順利通過試驗(yàn)

在本次試驗(yàn)中，一汽紅旗H9、HS5順利通過考核。在車輛的車身結(jié)構(gòu)方面，無(wú)論是遭受"前后夾擊"的紅旗H9，還是追尾前車的HS5，A柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒有出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，車內(nèi)乘員生存空間得到有效保證。其中，紅旗H9的C柱與后門檻等部位也未出現(xiàn)失效的情況。H9與HS5的兩側(cè)車門均可正常打開，燃油系統(tǒng)沒有出現(xiàn)泄漏。

在約束系統(tǒng)方面，受試H9與HS5的所有座椅都沒有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌滑脫、固定點(diǎn)脫落等失效情況。紅旗H9的前、后排安全帶均在16ms完成預(yù)緊，前排氣囊在碰撞后19ms點(diǎn)爆。后方的紅旗HS5的前排安全帶在32ms預(yù)緊，前排氣囊在碰撞后38ms點(diǎn)爆。并且，兩車內(nèi)假人在接觸氣囊時(shí)，氣囊已完全充氣，且假人頭部均正常接觸于氣囊中央。碰撞過程中，紅旗H9后排女性和兒童假人的頭部并未與前排座椅接觸。

本次測(cè)試中，H9在先追尾碰撞大貨車之后，又遭到后車"前后夾擊"的連環(huán)追撞。車內(nèi)乘員的傷害結(jié)果數(shù)據(jù)方面，在嚴(yán)苛的測(cè)試條件下，紅旗H9駕駛員5個(gè)評(píng)價(jià)部位中，胸部和小腿得分分別為90.46%和96%，頭部、頸部、大腿部均獲得100%的滿分；前排副駕駛位乘員和后排女性的5個(gè)部位全部得到100%的滿分，兒童假人零罰分，總體得分率為97.22%，安全表現(xiàn)相對(duì)很優(yōu)秀。

紅旗9H高強(qiáng)結(jié)構(gòu)

本參與測(cè)試的紅旗H9及HS5均采用了9H高強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，除更高效的前機(jī)艙吸能潰縮機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)外，9H高強(qiáng)結(jié)構(gòu)帶來(lái)的防護(hù)表現(xiàn)頗為亮眼。紅旗獨(dú)有的9H高強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，是車前部"潰縮吸能區(qū)"和乘員部"高強(qiáng)度座艙區(qū)"的緊密結(jié)合，前者吸收能量，后者堅(jiān)如磐石。其中"高強(qiáng)度座艙區(qū)"可以全方位的應(yīng)對(duì)嚴(yán)重碰撞、翻滾或者"前后夾擊"等多種惡劣碰撞工況，使車身縱梁、B柱、中通道組件等關(guān)鍵部位形成穩(wěn)固的"H"型結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)乘員的生存空間。除了出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，高強(qiáng)度材料的使用也必不可少，紅旗H9、HS5全車高強(qiáng)鋼的占比達(dá)到68%，配合最高2Gpa超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用，強(qiáng)度相當(dāng)于普通鋼材的10倍以上，這極大地增強(qiáng)了車型在發(fā)生碰撞時(shí)的核心承載力。

除了全方位的車身防護(hù)，高效嚴(yán)密的乘員防護(hù)在本次碰撞測(cè)試中功不可沒。全車八安全氣囊在發(fā)生碰撞后均迅速點(diǎn)爆，在與車內(nèi)假人發(fā)生接觸時(shí)均已完全處在完全充氣狀態(tài)，結(jié)合車內(nèi)的雙級(jí)限力安全帶，分階段智能施加約束力，有效地降低了車內(nèi)駕乘人員傷害。

總體來(lái)說(shuō)，從多方面來(lái)看，紅旗品牌的產(chǎn)品力中，安全是最核心的因素。從這幾次產(chǎn)品的碰撞結(jié)果來(lái)看，紅旗品牌作為目前中國(guó)品牌中頂尖的豪華品牌，無(wú)愧于這個(gè)老大哥的位置，從各方面都做到了非常好的帶頭作用。