世紀 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

3月31日，國務(wù)院召開常務(wù)會議。會議指出：為促進汽車消費，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年至2022年，長期呵護電動車產(chǎn)業(yè)鏈。

如今政策想要為之前遭受疫情和補貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車企續(xù)航生命力，更加證明了我國將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車。在汽車這個重要的工業(yè)領(lǐng)域，新的時代拐點正在進行，而我們正在見證這個中國汽車史上的重要時刻。

行業(yè)發(fā)展需要時間，萬事無法一蹴而就

新能源汽車最初推出之時，許多人并不適應(yīng)電動汽車的安靜溫柔，有款傳統(tǒng)"肌肉車"在推出純電版之后還被嘲笑是猛虎發(fā)出了貓叫。

國情現(xiàn)狀、技術(shù)路線、消費者焦慮等重重困難再加上國內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，人們對是否購買電動汽車充滿了猶豫。

任何事物的發(fā)展都需要一個過程。改革開放時，我們連應(yīng)該發(fā)展商用車還是家轎、獨自研發(fā)還是搞合資都充滿了爭議。有些人認為在中國搞轎車，是"文化大革命"的余毒，會教唆人們貪圖享受。

時任中共中央副主席的鄧小平同志一錘定音："不但轎車可以，重型車也可以搞合資經(jīng)營"。

上汽頂著重重壓力，用了六年談判與大眾敲定合資，走上了嫁接國外技術(shù)謀求自身發(fā)展的路子。國外的先進技術(shù)隨著合資企業(yè)進入中國，許多自主品牌也開始頂著壓力與質(zhì)疑發(fā)展壯大，如央企的

浙江吉利控股有限公司董事長李書福曾在十三屆全國人大一次會議閉幕前的第五場代表通道上為中國汽車工業(yè)發(fā)展建言獻策。他認為，二十一世紀（查成交價|參配|

人們對于新能源汽車的接受度也越來越高，作為國民經(jīng)濟支柱之一的汽車行業(yè)，又面臨了一次悄無聲息的改變。不知不覺中，大家已經(jīng)走進了新的生活方式。

難題仍在，但曙光已現(xiàn)

針對新能源汽車在家難安樁、在外難充電的問題，部分企業(yè)與其他車企合作，共用充電樁，通過雙方合作增加充電樁區(qū)域覆蓋率。蔚來為此還推出了快速換電，用更換電池的方式讓車主迅速解決續(xù)航問題。

針對純電動汽車是否有自燃風險的難題，

但企業(yè)自身也要明白，一個行業(yè)不可能一直靠國家的幫助來發(fā)展。造車不是看到了風口就可以賺錢，它最大的核心競爭力還是不斷攻克技術(shù)難題。

市場不會一直是一片藍海，良性競爭有利于加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。政策像老師，他給每一個孩子同樣的幫助、同樣的考卷，想要獲得好成績必須靠自己努力，而不是去奢望優(yōu)等生退場。