?？怂?/span> 參考價(jià)：11.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10985條)

近日，有消息稱(chēng)長(zhǎng)安福特將重新組建代號(hào)C519現(xiàn)款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四缸機(jī)團(tuán)隊(duì)，也就意味著福特?？怂箤⒅匦掠没厮母讬C(jī)，并于年內(nèi)上市。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，?？怂惯€是要重新啟用回了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還有消息稱(chēng)可能會(huì)使用長(zhǎng)安藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

2018年底，國(guó)內(nèi)正式上市了第四代長(zhǎng)安福特?？怂?，正式取消了1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用1.5L、1.0T、1.5T三款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，并分別搭配6AT/8AT變速箱。然而誰(shuí)曾想，堅(jiān)持了短短兩年之后實(shí)在堅(jiān)持不住了，不僅沒(méi)有逆襲，福克斯銷(xiāo)量也從曾經(jīng)的月均穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)落到了現(xiàn)在的兩三千的水平，2020年全年僅賣(mài)出了3.4萬(wàn)輛。

確實(shí)，無(wú)論是三廂福克斯還是新增加的?？怂笰ctive，這新一代?？怂乖诼飞现鴮?shí)不多見(jiàn)。這其中自然有?？怂管?chē)系及長(zhǎng)安福特品牌本身產(chǎn)品力和品牌力的原因，但全系使用三缸機(jī)絕對(duì)是最重要的因素之一。

這不禁還讓我們想到曾經(jīng)在2019款1.6L車(chē)型上，由于用戶(hù)詬病干式雙離合變速箱，在為1.0T和1.5T車(chē)型升級(jí)8AT的同時(shí)，為1.6L車(chē)型重新?lián)Q上了自動(dòng)變速箱，只不過(guò)是6AT。來(lái)來(lái)回回反反復(fù)復(fù)，福特進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也不是一年兩年了，怎么還是摸不準(zhǔn)脈門(mén)，總是逼不得已才亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚。

其實(shí)，目前的新?？怂贡旧淼漠a(chǎn)品力表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)的。除了更加整體和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，底盤(pán)依然保持了優(yōu)秀的調(diào)教水準(zhǔn)，EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也做得不錯(cuò)，普遍擔(dān)心的平順度、震動(dòng)和噪音并不成問(wèn)題。尤其是ST-Line版本，重新定制的彈簧和減震器、新增的穩(wěn)定桿、18寸米其林PS4輪胎、車(chē)身降低10mm，這些都讓?？怂钩蔀榱司o湊級(jí)轎車(chē)的一個(gè)操控之選。

另外，其實(shí)三缸機(jī)也絕不是什么降低成本偷工減料之舉，相反現(xiàn)在三缸機(jī)上普遍運(yùn)用了更新的技術(shù)、材料、工藝。比如重新設(shè)計(jì)的曲軸、更先進(jìn)的噴射系統(tǒng)，再加上前期設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、鋪設(shè)生產(chǎn)線(xiàn)、耐久測(cè)試，只讓福特三缸機(jī)的成本更高，也斬獲了不少發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。

但結(jié)果，目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然不接受三缸機(jī)，而且相當(dāng)排斥，甚至是群體性的對(duì)三缸機(jī)的排斥，談三缸機(jī)色變。消費(fèi)者中本來(lái)有部分比較中立、接受三缸機(jī)的，有時(shí)還會(huì)因?yàn)橹車(chē)H戚朋友的"輿論壓力"而"被迫"放棄三缸機(jī)，以免讓別人看低了一等。

經(jīng)過(guò)車(chē)云菌的觀(guān)察，此前

顯然，主機(jī)廠(chǎng)門(mén)還是過(guò)高地估計(jì)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于三缸機(jī)的接受程度。不僅是福特，還比如去年的通用，在花了大力氣推廣了兩年后仍然收效甚微，不得不在2020年重新用回了四缸機(jī)。目前國(guó)內(nèi)大環(huán)境仍然不及歐洲消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)那般理性。在代步屬性更純粹的歐洲，人均汽車(chē)保有量更高，人們對(duì)于小型車(chē)、手動(dòng)擋、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更容易接受，也不會(huì)太過(guò)考慮面子問(wèn)題。

而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知轉(zhuǎn)變，只能說(shuō)需要慢慢來(lái)，讓汽車(chē)文化進(jìn)一步沉淀積累。不過(guò)作為主機(jī)廠(chǎng)們，當(dāng)務(wù)之急是讓消費(fèi)者開(kāi)始嘗試和了解，強(qiáng)化產(chǎn)品其它方面的優(yōu)勢(shì)突破消費(fèi)者第一印象的大門(mén)，開(kāi)始接觸三缸機(jī)，之后逐漸接受它。

舉個(gè)典型但不那么恰當(dāng)?shù)睦樱?.0T的

對(duì)?？怂箒?lái)說(shuō)，比如強(qiáng)化它的底盤(pán)和操控屬性吸引駕駛愛(ài)好者，比如突出與百度合作打造的SYNC+系統(tǒng)強(qiáng)化智能座艙和科技屬性，再比如讓?？怂菇祪r(jià)到別克英朗（查成交價(jià)|參配|