Model 3 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

在10月22日，lS為例，其單車(chē)電池成本將從13000美元降至5600美元，車(chē)輛價(jià)格可下降10%。在保證產(chǎn)品品質(zhì)的情況下，如此大幅度地下調(diào)單車(chē)售價(jià)，勢(shì)必會(huì)贏得市場(chǎng)青睞，可快速提升銷量。同時(shí)，特斯拉宣布，2021年欲將動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)大到10GWh，2022年達(dá)到200GWh，未來(lái)如果能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足，不光能降低成本，還能夠提升電池與車(chē)輛的適配性能，一舉兩得。

除了特斯拉之外，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車(chē)企也不斷融資升級(jí)，在產(chǎn)品、技術(shù)等方面進(jìn)行全面布局。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局來(lái)看，造車(chē)新勢(shì)力目前存在以下特點(diǎn)：

1.不斷融資以供生產(chǎn)

造車(chē)需要不斷造血，以推進(jìn)生產(chǎn)。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)融資16億美元，小鵬汽車(chē)融資額在200億元左右，理想汽車(chē)融資額在150億元左右。由于新勢(shì)力企業(yè)大多都在研發(fā)新技術(shù)，將新能源與智能網(wǎng)聯(lián)不斷推進(jìn)，在人才引進(jìn)、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品上市等階段，都需要大量融資，以保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。融資與否也決定了新勢(shì)力車(chē)企的存亡，目前國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬、威馬三家新勢(shì)力發(fā)展勢(shì)頭正猛，新能源汽車(chē)銷量增長(zhǎng)也給市場(chǎng)帶來(lái)信心，相信未來(lái)，頭部勢(shì)力能夠完成突破，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

2.虧損嚴(yán)重、短期收支難以平衡

在盈利能力上，包括蔚來(lái)、小鵬等頭部車(chē)企在內(nèi)，新勢(shì)力車(chē)企還都處于入不敷出的狀態(tài)。蔚來(lái)2019年虧損112.96億元，虧損幅度增至17.2%。未來(lái)，新勢(shì)力車(chē)企在自給自足的基礎(chǔ)上，要想應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還需要將工作重心放在技術(shù)研發(fā)上，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)必將更加激烈，攻克核心技術(shù)難題才是實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。

未來(lái)，新能源汽車(chē)仍是國(guó)家戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵一環(huán)，新勢(shì)力車(chē)企需要不斷突破技術(shù)，升級(jí)產(chǎn)品，才能占有市場(chǎng)，最終實(shí)現(xiàn)盈利。