寶來 參考價：11.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8636條)

"對于大眾來說，當新能源轉(zhuǎn)型的齒輪轉(zhuǎn)動起來，其體量和速度都將是驚人的"

盡管整體車市不景氣，但新能源車市場卻"一枝獨秀"。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比上漲68%，全年銷量有望首次突破100萬輛大關。

而作為全球最大車企，和中國乘用車銷量第一的汽車品牌，大眾在轉(zhuǎn)型新能源上的決心、速度，以及規(guī)模都非常值得關注。

3月25日，大眾開始了新的一輪行動。在同一天一口氣推出了高爾夫、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及朗逸（查成交價|參配|

去年12月中旬，大眾汽車一口氣發(fā)布了途觀LPHEV、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV、蔚攬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTE3款插混車型，開啟了在華的第一波新能源攻勢，并表示在2019年，將插電混動車型的規(guī)模擴大到6款，同時新推出4款純電車型，形成4純電+6插混的產(chǎn)品陣容。

時間過了3個月，此次三款純電車型的亮相，大眾為國內(nèi)的新能源產(chǎn)品線進行了進一步的擴充，提供插混、純電兩大電動產(chǎn)品，同時覆蓋兩廂車、緊湊級轎車、中級轎車、旅行車、中型SUV等多樣化的車型，給消費者不同車型、不同價位的豐富選擇。

此前有輿論認為大眾這類傳統(tǒng)車企往往存在著"大船難掉頭"的轉(zhuǎn)型難問題，而其在新能源產(chǎn)品的推出上似乎也印證了這個觀點。

但是從這次的發(fā)布會上來看，轉(zhuǎn)型難對于這種國際車企來說，只是存在于想不想的問題，而一旦轉(zhuǎn)型的齒輪真正開始轉(zhuǎn)動，那么其速度和規(guī)模以及在產(chǎn)品推出的速度上都是相當驚人。

南北大眾共同進軍新能源市場

對于中國新能源汽車銷量的高增長，老道的大眾汽車自然看在眼里。"在全球范圍內(nèi)，新能源汽車都圍繞著中國展開研發(fā)，因為新能源汽車的絕大部分銷量都來自中國。"馮思翰如是說。

高爾夫、寶來純電動車型的到來，"開創(chuàng)了一汽-大眾的電動e時代，為一汽-大眾新能源戰(zhàn)略的落地邁出堅實一步。"一汽-大眾汽車有限公司商務副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理董修惠表示，"從今天起，一汽-大眾將全面進軍新能源汽車領域。"

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑也表示，2018年，上汽大眾推出帕薩特和途觀L插混車型,開工建設首個新能源工廠。在此基礎上，朗逸電動版將為上汽大眾在新能源領域的開疆拓土注入強勁動力。

對于大眾來說，在華的新能源攻勢始于2018年，以三款插電式混合動力車型和GTE車型的推出為標志。

繼帕薩特PHEV、途觀LPHEV和蔚攬旅行轎車GTE之后，探岳GTE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Concept、邁騰GTE（查成交價|參配|

他們相信，隨著時間軸的慢慢推移，傳統(tǒng)車企憑借著巨大的體系積累和市場口碑優(yōu)勢，將在電動車這條賽道上后來居上，不會留給新進者們太多的空間。