奔馳GLC 參考價：42.78萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(448條)

近日，在今年上海車展首次亮相的全新奧迪Q5L正式上市，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為39.68萬元至48.70萬元。作為奧迪Q5L的改款產品，新車相比于2018年上市的初代車型，在起步價方面有所提高，具體車型也進行了增加。

目前在豪華品牌中型SUV細分市場中，奧迪Q5L一直保持著穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)，不過相比于奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-L和寶馬X3（查成交價|參配|

在這家經銷商店內，全新奧迪Q5L被放置在展廳中央的位置，享受著屬于新款車型的待遇。從實際情況來看，全新奧迪Q5L也確實比較容易吸引來看車消費者們的目光，即使當時是在工作日的下午點鐘，來體驗、詢問這款新車的消費者也不在少數。

根據銷售人員介紹，目前全新奧迪Q5L已經開始大批量到貨，店內也有部分車型的現(xiàn)貨供應。不過低配車型還需要等待一周左右才能到貨。而當問及消費者最關注的優(yōu)惠力度時，銷售初期告訴"汽扯扒談"，新車雖然剛剛上市，但目前經銷商已經在指導價的基礎上，可給予了85折的優(yōu)惠。

以全系最低配車型，指導價為39.68萬元的40TFSI時尚動感型為例，85折相當于減少了近6萬元的現(xiàn)金支出，優(yōu)惠力度著實不小。同時如果現(xiàn)在下訂，還可贈送價值萬元的售后禮包。

由此可見，全新奧迪Q5L剛剛上市后終端市場就已經打響了"價格戰(zhàn)"，雖然短時間內能夠迅速打開市場，擴大占有率，但通過大幅讓利所換來的市場虛假繁榮表象，也難免給Q5L，甚至整個奧迪品牌的未來發(fā)展帶來了不少隱患。

以價換量非長久之計

據乘聯(lián)會最新的數據顯示，在今年4月份豪華車市場中銷量排名前三位的依然是奔馳、

同時，在不久前發(fā)布的2021中國汽車品牌競爭力研究報告中，奔馳、寶馬和奧迪雖然仍舊位居國內汽車品牌競爭力榜單的前三位，但在經銷商口碑環(huán)節(jié)，奧迪已經跌出了第一陣營，不敵雷克薩斯、紅旗，與捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等等二線品牌歸為一檔。

對于奧迪來說，中國已經是其最重要的汽車市場。預計到2030年，中國高端汽車市場銷量將超過400萬輛的規(guī)模。因此，奧迪不久前設定了到2023年在中國市場年銷百萬輛的銷售目標。在這其中，奧迪Q5L自然也將分擔起巨大的責任。

如今，在競爭對手市場份額逐步擴大的壓力下，奧迪Q5L的產品優(yōu)勢已不再明顯，此次借改款車型上市的風口通過"價格戰(zhàn)"迅速占領市場或許能夠取得階段性成績，但是卻不是長久之計。

總結：

在車市寒冬尚存的大環(huán)境下，采用降價的非常規(guī)手段保持市場地位無可厚非，而令人擔憂的是，奧迪Q5L以價換量的市場策略還能持續(xù)多久？畢竟，越是在車市寒冬，越應該頂住壓力做出正確的選擇。面對一線豪華品牌激烈的競爭態(tài)勢，現(xiàn)在的奧迪Q5L是時候該重新審視市場大勢和自身定位了。