新能源成為車企攻守關(guān)鍵點，明年市場滲透率還有多大提升空間？

2022-04-13 18:16:52 作者：zhangwenbin

2021年雖然還有半個月就要過去，但是車市大局已定。根據(jù)目前車市銷量走勢，今年乘用車整體銷量相比去年相差不大，有望實現(xiàn)5%左右的增幅。但是考慮到2020年正是疫情最為嚴重的一年，所以如此增長幅度確實有些讓人"失望"。

實際上如果進一步分析會發(fā)現(xiàn)，今年之所以還能實現(xiàn)整體銷量正增長，正是得益于新能源車型銷量猛增。也就是說面對車市整體存量市場，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢已形成強烈差異化對比，新能源對燃油車的替代效應(yīng)進一步顯現(xiàn)，中國車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐，并預(yù)想的要快很多。

新能源車型如此發(fā)展態(tài)勢，也讓各車企加緊了轉(zhuǎn)型步伐。就連在電動化一直非常"保守"的豐田，也一口氣發(fā)布十五款各級別電動車型，并宣布特斯拉中國基地大規(guī)模出口的促進，也有上汽等中國自主品牌主力車企對歐洲出口的暴增。11月特斯拉中國出口21127輛，上汽乘用車的新能源出口6110輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢待發(fā)，推動中國汽車出口建立新的電動車出口優(yōu)勢。

可以預(yù)見，按照目前新能源市場發(fā)展態(tài)勢，12月新能源車輛銷量，會帶來更多驚喜。這也給車企提了個醒，發(fā)展新能源不僅是大勢所趨，更是在存量市場下車企守住和突破市場份額的關(guān)鍵點。

新車不斷，滲透率還有多大空間？

根據(jù)2020年12月頒發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035），2025年我國新能源汽車新車銷售量的目標是達到新車總銷量的20%，但是根據(jù)2022年新能源車型500萬輛預(yù)估，這一目標有望提前三年實現(xiàn)。

雖然未來新能源車型成為主流，但是在燃油車仍占據(jù)絕對比重的時代，新能源這樣爆發(fā)性增長能持續(xù)到何時？新能源車型滲透率短時間還有多大提升空間？這成為車企和消費者都很關(guān)注的問題。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，目前來看11月新能源車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達到20.8%，其中自主品牌中的新能源車滲透率37.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.4%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。而1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

合資品牌滲透率低雖然有產(chǎn)品數(shù)量少，轉(zhuǎn)型速度慢等問題，但是還在于合資品牌定位問題。國內(nèi)新能源乘用車的滲透率在各個級別的差異是比較巨大的，主要呈現(xiàn)兩頭粗中級細，也就是A00級和B級相對較高的情況。這是由于新能源車在部分場景，主要集中在短途代步用車和家庭第二輛車所導(dǎo)致。

而市場份額較大的A級車，11月新能源滲透率在7%左右。這是由于這部分購買用戶一般需要全場景使用，而且通常家庭的居住條件對于新能源車充電也有一定的限制，所以滲透率提升并不會很快。

因此明年入門和高端新能源車型細分市場潛力，有望進一步釋放。從近期曝光新車信息來看，各類"宏光MINI（查成交價|參配|

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