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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

今年12月16號(hào)，對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極為重要的日子，作為新造車(chē)運(yùn)動(dòng)里的頭部企業(yè)之一，他們的首款量產(chǎn)電動(dòng)SUV產(chǎn)品ES8將在那天的「NIODay」活動(dòng)上正式上市。

對(duì)于新興電動(dòng)車(chē)公司來(lái)說(shuō)，第一款量產(chǎn)車(chē)上市，很大程度上意味著自己的觸角要開(kāi)始真正伸向線下，直接觸及終端用戶。而那個(gè)最重要的媒介——線下店，以及它背后所承載的玩法，同樣讓人好奇。

一部分懸念其實(shí)早就揭曉了：如果你在北京并且最近路過(guò)過(guò)東長(zhǎng)安街，應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了端倪。曾經(jīng)東單東方天地AudiCity體驗(yàn)店的那個(gè)位置，已經(jīng)被蔚來(lái)的品牌色和logo所包裹。這個(gè)月25號(hào)，這個(gè)被稱為NIOHOUSE的線下體驗(yàn)中心就會(huì)正式開(kāi)業(yè)，而這也是蔚來(lái)汽車(chē)在全國(guó)開(kāi)出的第一家線下店。

在蔚來(lái)App上，NIOHOUSE還有另一個(gè)中文名字，叫做「蔚來(lái)中心」。目前App上一共列出了全國(guó)范圍內(nèi)的四家「蔚來(lái)中心」的信息，首先開(kāi)業(yè)的就是這個(gè)位于東長(zhǎng)安街1號(hào)的東方廣場(chǎng)店，除此之外的三家，分別位于北京中關(guān)村理想國(guó)際大廈、上海興業(yè)太古匯以及廣州的珠江新城。這三家店官方并沒(méi)有給出何時(shí)開(kāi)業(yè)的信息，但是考慮到NIODay這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，可能它們離正式開(kāi)幕也不會(huì)太久。

再說(shuō)回東方廣場(chǎng)店。其實(shí)幾個(gè)月之前那個(gè)地方剛出現(xiàn)蔚來(lái)logo的施工圍擋時(shí)，還是在行業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動(dòng)，很多人的第一反應(yīng)是「太高大上了」。一方面是因?yàn)樗牡乩砦恢脤?shí)在太過(guò)優(yōu)越，另一方面也是因?yàn)檫@個(gè)店面此前被奧迪用了很多年。作為第一個(gè)線下中心，這個(gè)店的選址充分反映了蔚來(lái)打造品牌的

一個(gè)比較有意思的話題是，作為一家和以前不太一樣的新創(chuàng)電動(dòng)車(chē)公司，蔚來(lái)如何定義他們的「蔚來(lái)中心」？或者換句話說(shuō)，這些線下店，未來(lái)將會(huì)承擔(dān)起什么職責(zé)？

我們看了一些網(wǎng)上的公開(kāi)信息，也和在蔚來(lái)的一些朋友聊了聊這個(gè)話題，可以大體來(lái)描述一下這些線下的蔚來(lái)中心：

從選址也可以看出，目前已知的四個(gè)店都位于各個(gè)城市相對(duì)比較核心的區(qū)域，所以這些店的任務(wù)，在我看來(lái)一是展示產(chǎn)品供用戶體驗(yàn)，二是傳達(dá)蔚來(lái)的價(jià)值觀。

后者或許是蔚來(lái)更想賦予這些空間的意義所在。例如在東方廣場(chǎng)店，共兩層的空間有比較明確的職能劃分，一層會(huì)被用來(lái)作為產(chǎn)品展示、體驗(yàn)區(qū)域，任何人都可以進(jìn)入這個(gè)區(qū)域參觀體驗(yàn)，而二層相對(duì)來(lái)說(shuō)更有私密性，可能會(huì)被打造成屬于蔚來(lái)用戶的活動(dòng)空間。比如，圍繞用戶，這個(gè)蔚來(lái)中心會(huì)定期或不定期的舉辦一些線下活動(dòng)，甚至把空間交給用戶，讓他們?nèi)プ杂砂l(fā)揮，做一些更好玩的東西。

蔚來(lái)官方給它下了一個(gè)定義：它不是4S店，也不僅僅是展廳或體驗(yàn)店，而是屬于蔚來(lái)車(chē)主和朋友們的生活空間。

也就是說(shuō)，在這個(gè)「客廳」里，主角其實(shí)應(yīng)該是用戶，而不是蔚來(lái)自己。

按照這個(gè)邏輯，能開(kāi)不少的腦洞，但是落地到具體執(zhí)行層面，如何保證蔚來(lái)中心的獨(dú)特調(diào)性，如何真的讓人覺(jué)得這是屬于用戶自己的空間，可能還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。畢竟在汽車(chē)公司層面，此前基本上看不到這樣的案例，所以現(xiàn)在蔚來(lái)所描述的一切，也只能靠想象。

一直以來(lái)蔚來(lái)都強(qiáng)調(diào)自己是一個(gè)「用戶企業(yè)」，同時(shí)所有和用戶直接接觸的觸點(diǎn)都希望掌握在自己手中，「蔚來(lái)中心」肯定是重中之重，所以我們不如看看他們以后怎么運(yùn)營(yíng)這些線下空間。

其實(shí)蔚來(lái)并不是首家被曝光了線下中心的新造車(chē)團(tuán)隊(duì)，在此之前我們報(bào)道過(guò)車(chē)和家位于北京東邊長(zhǎng)楹天街的首家線下店。但是，雖然蔚來(lái)和車(chē)和家之間有某些共同的理念和管理層聯(lián)系，但是這兩家公司對(duì)待線下店的邏輯卻不一樣。車(chē)和家的那個(gè)體驗(yàn)店面積不大，以產(chǎn)品為核心，而蔚來(lái)則是走高調(diào)路線，以用戶為中心。

李想曾經(jīng)解釋過(guò)車(chē)和家的建店邏輯：他們不希望車(chē)企自身和用戶發(fā)生更多關(guān)系，而是希望更有效率的讓用戶和產(chǎn)品發(fā)生關(guān)系。

而蔚來(lái)的做法，很明顯是想更多的和用戶發(fā)生關(guān)系。

在我看來(lái)，之所以有這種差異，一方面是由于兩家公司的產(chǎn)品所面對(duì)的受眾人群不同，二是他們對(duì)于線下空間的定義和要發(fā)揮的職能，存在理解上的差異。這兩種思路沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分，都是從各自公司的品牌策略、產(chǎn)品策略以及銷(xiāo)售策略出發(fā)做出的選擇，而事實(shí)上更大的意義在于，這些新造車(chē)團(tuán)隊(duì)在「造車(chē)」之余，也在對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商模式以及用戶體驗(yàn)流程進(jìn)行著思考和創(chuàng)新。