長安CS75 參考價：10.29萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3644條)

在海外，有很多像J.D.Power這樣的權(quán)威市場研究機構(gòu)，能夠提供各種類型消費品的可靠性、服務質(zhì)量等維度的排行。而在國內(nèi)，隨著汽車保有量進一步增大，消費者這方面的意識也逐漸明晰起來，國內(nèi)也出現(xiàn)了一些專門收集、并督促廠家的第三方機構(gòu)。

通過大數(shù)據(jù)的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)坊間廣為流傳的合資=好質(zhì)量的說法不攻自破，根據(jù)"車質(zhì)網(wǎng)"等相關第三方網(wǎng)站獲取的信息，在過去的一年中，合資車占據(jù)了投訴前十排行榜的八席之多，其中還不乏常年的銷量冠軍和月銷數(shù)萬的車型。

1、長安CS75（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：2561件

第一名是自主品牌車型，這一點也是無可奈何，我們都熟知本田的1.5T發(fā)動機層大面積出現(xiàn)了機油增多的故障，這同樣也是CS75遇到的問題。盡管兩者的發(fā)動機之間沒有任何血緣關系，但銷量基礎更大的CS75顯然吃了基數(shù)的虧。當然，思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雖然沒進前十，但也還是排在13名的位置，機油增多就是主要問題。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，CS75的投訴依舊集中在1.5T的17款車型上，機油增多的案例占到8成以上。而已經(jīng)重新改進、提升功率之后的18款車型就沒有了相關投訴，主要集中在一些車身附件和軟件上的投訴問題上，綜合月銷1.5萬的成績來屬于合理范圍。

2、現(xiàn)代途勝：2011件

途勝在國內(nèi)的行情可謂是大漲大跌，前兩年它還在大街上有著很高的能見度。但隨之而來的，就是車輛質(zhì)量方面的問題。即便在2019年，2015款車型的投訴依舊沒有很好地解決。

據(jù)調(diào)查，自打15年現(xiàn)代第一次使用1.6TGamma系列發(fā)動機，隨后便出現(xiàn)了機油增多的現(xiàn)象。但在召回之后，車主普遍發(fā)現(xiàn)發(fā)動機功率下降嚴重，油耗劇烈增加，且還有近四分之一的車主出現(xiàn)了雙離合變速箱頓挫的情況。隨后，這一車型在18款、19款車型銷量下滑嚴重，今年2月的銷量只有區(qū)區(qū)數(shù)百臺。

3、標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：1722件

標致408的投訴量也主要集中在老款車型上，1.8L自然吸氣的燒機油、亮故障燈、輪胎開裂等問題占了主要因素。此外，首款搭載1.2T三缸發(fā)動機的車型也有少量波及，主要體現(xiàn)在發(fā)動機抖動過大以及皮帶組掉渣等質(zhì)量問題上。不過，近幾年法系車銷量雖然表現(xiàn)不怎么好，但質(zhì)量問題確實得到了抑制。

4、日產(chǎn)軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：1220件

可以松一口氣的是，這些問題在近兩年的款式中得到了抑制，但之前車型的問題依舊存在，19年總投訴數(shù)高居不下。根據(jù)調(diào)查，主要體現(xiàn)在其16、14和12款車型上針對其一直使用的HR16款發(fā)動機燒機油、變速器異響問題的投訴。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在月銷量4萬以上的情況下，19款車型依舊存在個別變速箱哨音異響的情況。

5、別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：1052件

要說英朗車型在國內(nèi)的銷量也不低，出現(xiàn)質(zhì)量問題也實屬不太應該。值得欣慰的是，英朗在截止3月份的數(shù)據(jù)來看，故障率隨著年型款和換代逐年下滑。距離英朗全系三缸已經(jīng)過去一年多的時間，目前在18款除了發(fā)動機抖動之外，沒有什么嚴重硬傷，但整車品質(zhì)的控制還是有待提升的空間。

6、別克凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：948件

別慌，你并沒看錯，但凱越作為離開市場三年又回歸的車型來說，并沒有捅什么簍子。新車使用了1.3L三缸+CVT的動力組合，銷量不高但并沒有出現(xiàn)大面積投訴，從開售至今只有一例變速箱異響的投訴。主要的投訴都集中在之前1.5和更早的1.6發(fā)動機的漏油、異響等歷史遺留問題上。

7、日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：925件

奇駿在國內(nèi)的銷量一直很好，優(yōu)惠、皮實、四驅(qū)好用的口碑依然陪它走到了今天。但是，最近的奇駿可能有點飄了。自2014款有過一次大爆發(fā)之后，19款又迎來了一次投訴高峰。其中900多件的投訴有880多件來自于19款的2.0自吸車型。

據(jù)了解，奇駿的發(fā)動機使用也一直是固定陣容，但19款車主突然普遍遇到CVT頓挫、發(fā)動機冷啟動冒黑煙的情況，同時還伴隨著軸向系統(tǒng)的抖動、故障燈全亮的問題。要說這么一個踏實的車型突然開始發(fā)飄，日產(chǎn)是不是太驕傲了？

8、斯柯達明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）：750件

對于斯柯達品牌來說，昕銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和明銳是兩款斯柯達主銷車型，但通過投訴調(diào)查發(fā)現(xiàn)，明銳車型17、18款車型的質(zhì)量問題投訴較多。本身在三大件上沒有硬傷，但都是一些車主日常接觸到的部件如擋把、手剎、內(nèi)飾燈方面出現(xiàn)質(zhì)量不過關的情況。因此，品控不過關應當引起車廠注意。

9、10、問題一致：艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、福克斯

這兩款車由于在國內(nèi)的銷量一致處于不溫不火的狀態(tài)，且面臨的問題都差不多，因此放在一起來說。與艾瑞澤不同的是，?？怂乖?7款1.6自吸+雙離合的車型上遇到了大量投訴，當時研發(fā)失敗的漏油+頓挫的變速箱不出意外的成為了投訴重災區(qū)。

其余的問題上，?？怂古c艾瑞澤5幾乎一致，就是車輛整體品質(zhì)控制的不力導致了問題的發(fā)生，投訴數(shù)量高居不下基本都集中在各類異響、做工、抖動等問題上?？偟膩碚f，合資車型盡管在國內(nèi)有絕對銷量優(yōu)勢，但質(zhì)量問題也并不能忽視。