雷諾Clio 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

汽車聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-商用車領(lǐng)域深化產(chǎn)品共享。

預(yù)計(jì)在"引領(lǐng)者-伴隨者"模式下，聯(lián)盟成員生產(chǎn)的車型投資最高將節(jié)約40%。這樣，聯(lián)盟除了獲得傳統(tǒng)協(xié)同效應(yīng)之外，還有望進(jìn)一步獲益。

聯(lián)盟就以下原則達(dá)成共識(shí)：將全球不同區(qū)域市場(chǎng)命名為"標(biāo)桿區(qū)域"，三家公司都各自側(cè)重于其核心區(qū)域，目標(biāo)是成為該地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司之一，并成為其他兩家公司提高競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿。

根據(jù)該模式，中國(guó)、北美和日本市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為日產(chǎn)；歐洲、俄羅斯、南美和北非市場(chǎng)的標(biāo)桿公司為雷諾；東南亞和大洋洲市場(chǎng)的標(biāo)桿公司則為三菱。

業(yè)內(nèi)行業(yè)人士認(rèn)為，新的合作模式有助于提升聯(lián)盟在華和全球各地的運(yùn)營(yíng)效率。實(shí)際上，雷諾擁有日產(chǎn)多達(dá)43.4%的股份，借助日產(chǎn)在中國(guó)和全全球市場(chǎng)的

2025年以后，C級(jí)SUV市場(chǎng)的革新將由日產(chǎn)汽車主導(dǎo)，而歐洲B級(jí)SUV市場(chǎng)的未來(lái)革新將由雷諾主導(dǎo)；

在拉丁美洲市場(chǎng)，B級(jí)產(chǎn)品平臺(tái)將優(yōu)化，雷諾和日產(chǎn)的產(chǎn)品將從四種車型優(yōu)化為一種。該平臺(tái)將在兩家工廠為雷諾和日產(chǎn)生產(chǎn)。

在東南亞和日本市場(chǎng)，聯(lián)盟的成員將在同樣的模式下尋求特定機(jī)會(huì)，如日產(chǎn)和三菱汽車在Kei車型上的合作。

綜上所述，至2025年，聯(lián)盟中近50%的車型將遵循該引領(lǐng)者-伴隨者模式進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。

在技術(shù)效率方面，聯(lián)盟的成員將繼續(xù)對(duì)現(xiàn)有資產(chǎn)進(jìn)行利用，以確保每個(gè)成員公司繼續(xù)在平臺(tái)、動(dòng)力總成和技術(shù)上共同分?jǐn)偼顿Y。這種共享模式已經(jīng)證明，聯(lián)盟成員在動(dòng)力總成和平臺(tái)開發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了效率優(yōu)化，成功推出了雷諾Clio（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)Juke（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的CMF-B平臺(tái)，以及日產(chǎn)DAYZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和三菱eK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Wagon的Kei車型平臺(tái)。按計(jì)劃，CMF-C/D平臺(tái)和CMF-EV平臺(tái)也將很快陸續(xù)推出。

引領(lǐng)者-伴隨者模式的應(yīng)用將從平臺(tái)和動(dòng)力總成逐漸擴(kuò)展到所有關(guān)鍵技術(shù)。目前，三家成員公司關(guān)于引領(lǐng)者的分配如下：

自動(dòng)駕駛：日產(chǎn)汽車

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：雷諾集團(tuán)將主導(dǎo)基于安卓平臺(tái)的開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，日產(chǎn)汽車主導(dǎo)在中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)。

電動(dòng)化車身及電子電氣架構(gòu)的核心系統(tǒng)：雷諾集團(tuán)

電動(dòng)化動(dòng)力總成（e-POWER）：雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)CMF-A/B的電動(dòng)化動(dòng)力總成；日產(chǎn)汽車負(fù)責(zé)CMF-EV的電動(dòng)化動(dòng)力總成。

C級(jí)和D級(jí)的插電式混合動(dòng)力汽車：三菱汽車

這種全新的商業(yè)模式將使聯(lián)盟成員公司發(fā)揮其最大的專業(yè)技術(shù)能力和競(jìng)爭(zhēng)力，以加強(qiáng)聯(lián)盟的整體協(xié)同，有效應(yīng)對(duì)急劇變化的全球汽車環(huán)境。

今年4月14日，雷諾集團(tuán)發(fā)布了在中國(guó)市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略基于兩大支柱業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車和輕型商用車。行業(yè)分析人士認(rèn)為，5月27日聯(lián)盟新的戰(zhàn)略發(fā)布，將有助于雷諾在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步推進(jìn)。原因有二：一是打消了外界對(duì)聯(lián)盟將分崩離析的疑慮，從實(shí)質(zhì)上說(shuō)明了聯(lián)盟成員將加強(qiáng)合作的決心，這不僅對(duì)聯(lián)盟三家成員公司有益，對(duì)外部合作伙伴也是有益的，有助于樹立外界，包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商和投資者和消費(fèi)者對(duì)聯(lián)盟的信心。第二，聯(lián)盟重新肩并肩站在一起，將在零部件采購(gòu)和下一代技術(shù)開發(fā)（自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車等）等多個(gè)領(lǐng)域加強(qiáng)合作，這將惠及中國(guó)市場(chǎng)。聯(lián)盟成員公司在輕型商用車領(lǐng)域和電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)⒈舜私枇?，為雷諾在華的進(jìn)一步發(fā)展提供了支撐。