Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

9月初，有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，國(guó)產(chǎn)

自特斯拉實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土化生產(chǎn)以來，其售價(jià)便多次調(diào)低。2019年10月，特斯拉正式開放Model3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的預(yù)訂，價(jià)格為35.58萬元。

2020年1月3日，特斯拉宣布，中國(guó)工廠制造的Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將從此前的標(biāo)價(jià)35.58萬元降至32.38萬元，結(jié)合免征購置稅政策和新能源補(bǔ)貼，最終價(jià)格將有望降至29.905萬元。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車查詢公開資料發(fā)現(xiàn)，不考慮購置稅減免和補(bǔ)貼的因素，這一價(jià)格相比進(jìn)口版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版有超5萬元的差價(jià)，最主要的原因是各項(xiàng)成本的降低。

特斯拉曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)中解釋稱，車輛的物流成本、物料采購成本全部發(fā)生在當(dāng)?shù)?，公司不必再將時(shí)間和精力耗費(fèi)在海上長(zhǎng)途運(yùn)輸上。此外，上海工廠的建造成本比美國(guó)要低65%（按單位產(chǎn)能的資本支出計(jì)算）。另據(jù)

另據(jù)Electrek網(wǎng)站6月的報(bào)道，特斯拉還計(jì)劃面向中國(guó)打造一款由本土設(shè)計(jì)師打造的緊湊車型。

然而，特斯拉頻繁降價(jià)招致了老車主的不滿，認(rèn)為這是"收割韭菜"的做法。部分車主通過法律訴訟等形式抗議特斯拉"任性"降價(jià)的行為。

不過特斯拉繼續(xù)降價(jià)的策略不會(huì)動(dòng)搖。CEO馬斯克在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，特斯拉的售價(jià)還不夠親民。公司只需要微薄的利潤(rùn)，要通過降價(jià)讓銷量增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)最大化。

"Model3鐵電池版"的消息并非空穴來風(fēng)。

2020年5月，工信部第333批新車申報(bào)目錄顯示，特斯拉申報(bào)了一款Model3，搭載由寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池，其能量密度為125Wh/kg，續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）為468km。目前特斯拉在售的Model3所搭載的是LG化學(xué)的三元鋰電池。

早在2020年2月，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，與特斯拉簽署協(xié)議，向后者供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨期為今年7月1日到2022年6月30日。而根據(jù)路透社的報(bào)道，特斯拉將在其產(chǎn)品中首次搭載無鈷電池，即磷酸鐵鋰電池。

多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，雙方合作采用的預(yù)計(jì)是磷酸鐵鋰CTP電池。從技術(shù)特性來講，磷酸鐵鋰電池的安全性、價(jià)格均優(yōu)于三元鋰電池。東吳證券分析稱，在成本端，三元鋰目前的成本為0.8元/Wh，磷酸鐵鋰為0.65元/Wh，兩者相差15%左右。若特斯拉采用鐵鋰版本，單車電池成本有望降低7000~9000元，進(jìn)一步打開降價(jià)空間。

汽車行業(yè)分析師張翔認(rèn)為，特斯拉若能提供價(jià)格更優(yōu)的配置、更豐富的產(chǎn)品選擇，將進(jìn)一步滿足不同層次消費(fèi)者的需求，其市場(chǎng)份額有望繼續(xù)擴(kuò)大。

有消息稱特斯拉可能在9月23日的"電池日"活動(dòng)上公布搭載鐵電池車型的上市時(shí)間。財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車就此嘗試與特斯拉相關(guān)人士進(jìn)行溝通，截至發(fā)稿前未獲回復(fù)。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示：國(guó)產(chǎn)化率提升后，特斯拉自然會(huì)有更多的降價(jià)空間。短期內(nèi)也并不會(huì)對(duì)其高端化的品牌印象產(chǎn)生過于不利的影響，但需要注意的是，在降價(jià)的同時(shí)，特斯拉需對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)作出保障。