鯨 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

長安汽車在重慶車展上發(fā)布的藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）iDD混動系統(tǒng)，而其首款車型搭載在UNI-KPHEV上，將在2021年下半年上市。長安汽車正式成為繼長城、比亞迪、奇瑞之后加入全混動市場的又一家中國品牌車企。

與此同時，長安汽車公布了2021年5月銷量，5月實現(xiàn)總銷量18.4萬輛，同比增長6%。分品牌來看，長安自主品牌保持強勢，重慶長安銷量7.3萬輛，同比增長52%，UNI、歐尚、V標等重磅車型持續(xù)發(fā)力，合肥長安銷量2.2萬輛，同比持平，CS75plus持續(xù)熱銷。與此同時，長安新能源汽車單月銷量突破萬輛。合資品牌方面，長安福特與長安馬自達均出現(xiàn)不同程度下滑。

在長安自主品牌的CS75PLUS打響了絕地反擊的第一槍之后，未來UNI系列與新能源將成為長安反擊的主力軍。對于長安來說，未來將會有一些列的產(chǎn)品強勢周期凸顯。首先是長安汽車打造方舟架構(gòu)，未來還將在降本、研發(fā)進度等方面均有較大提升，當前僅有UNI系列基于方舟架構(gòu)打造，后續(xù)有望在更多車型普及，為公司降本提供更大空間。

其次在電動化方面，公司打造純電平臺，首款基于EPA1純電平臺的車型有望今年亮相。與此同時公司與華為、寧德共同打造新能源高端品牌，后續(xù)將基于高端品牌打造多款車型，子公司阿維塔將全面推進高端品牌落地。所以包括華安證券等等大部分券商都給出了買入的評級。

短期與長期均有產(chǎn)品強勢支撐

在東吳證券給出的報告中，說明了目前長安汽車在技術(shù)、產(chǎn)品、營銷方面在未來很長一段時間均有強勢期。長安汽車核心競爭力主要體現(xiàn)：技術(shù)全面布局+產(chǎn)品競爭強勢+營銷不斷創(chuàng)新。

首先在技術(shù)維度：藍鯨系列動力總成動力強+油耗低。電動化領(lǐng)域，香格里拉計劃為核心，CHN高端智能電動平臺+EPA中低端電動平臺實現(xiàn)全覆蓋。智能化領(lǐng)域，北斗天樞戰(zhàn)略為核心，開放平臺整合資源+三大領(lǐng)域深入布局。

其次在產(chǎn)品產(chǎn)品維度，主打顏值+動力+智能化科技配置，以CS+UNI系列SUV以及逸動系列轎車+歐尚系列MPV布局5-20萬元燃油車市場。最后在營銷維度：線下經(jīng)銷與線上直銷相結(jié)合，輔助全產(chǎn)銷流程，降低庫存和運營成本。

而在落實到產(chǎn)品上，在短期維度上，燃油車市場以CS75P+逸動為銷量主力，UNI系列貢獻核心增量，長安品牌有望實現(xiàn)市占率提升。電動車市場以EPA平臺車型發(fā)力中低端市場，實現(xiàn)電動化普及。長期維度，華為合作打造CHN平臺，打開智能電動天花板。

在合資業(yè)務(wù)，混改成效顯現(xiàn)。長安福特，短期多款重磅車型相繼導入助力國內(nèi)銷量提升，中長期國內(nèi)市場戰(zhàn)略定位持續(xù)提升作用銷量增長。長安馬自達觸底，未來有望穩(wěn)步增長。長安汽車的思路非常清晰，在每一個維度上，都有強勢的支撐點。

另外在軟硬件的智能化上，長安汽車的ICT豐富經(jīng)驗，助力搭建全新E/E架構(gòu)。自研軟硬件，打造智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。MDC+OS+感知鐵三角+算法，共同實現(xiàn)ADS全棧式高階自動駕駛解決方案。芯片+OS+ARHUD+車載智慧屏，實現(xiàn)計算平臺、軟件平臺、顯示平臺三大功能，并形成軟硬件生態(tài)系統(tǒng)。

當然在長期發(fā)展上，長安汽車的電動化是絕對看點。

以香格里拉計劃為指導的電動化發(fā)展

2018年以來國家雙積分政策不斷收緊，2020年碳中和/碳達峰壓力加大，汽車電動化趨勢已成為國家和社會層面的確定性方向。早于2008年，長安汽車和重慶科技風險投資有限公司共同出資成立長安汽車新能源有限公司，提早布局技術(shù)研發(fā)。

公司主要業(yè)務(wù)集中于純電動、混合動力、燃料電池、等節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成設(shè)計、電驅(qū)動系統(tǒng)零部件制造及純蓄電池觀光車生產(chǎn)、銷售等業(yè)務(wù)。其后2017年，長安汽車推出全新戰(zhàn)略"香格里拉計劃"進一步明確發(fā)力新能源的目標，核心聚焦新能源開放融合，通過這一平臺來讓長安汽車未來新能源板塊的發(fā)展能夠更加融入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟。

香格里拉計劃具體來看包括四大主要行動：首先是千億行動：長安汽車計劃到2025年，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入超1000億元，推進研發(fā)及戰(zhàn)略快速實施，其中動力電池12/40方面的投入為300億元，共享、充電設(shè)施與服務(wù)領(lǐng)域投資200億元，新能源專有平臺方面投入100億元，新能源產(chǎn)品研發(fā)投入400億元。其次萬人研發(fā)：全面調(diào)動萬人規(guī)模以上研發(fā)資源，組件新能源事業(yè)單元，為構(gòu)建強有力研發(fā)能力提供人才保障。

第三是伙伴計劃：建立新能源生態(tài)圈，整合全球優(yōu)秀的資本、頂尖的技術(shù)、專業(yè)的人才等資源，攜手跨界企業(yè)，展開全產(chǎn)業(yè)鏈的"生態(tài)式"合作。長安將與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿里騰訊以及車厘子等伙伴在新能源領(lǐng)域展開多種合作方式。最后是極致體驗：針對目前市場上新能源產(chǎn)品的客戶痛點，緊緊圍繞客戶需求，提供安全、便捷、智能的出行體驗。

在未來高端化方面，CHN（與華為、寧德、蔚來合作成立阿維塔）/EPA（長安自身新能源科技子公司）雙料并舉，覆蓋從高端到低端全尺寸車型。長安汽車自主研發(fā)EPA純電平臺，分為EPA0/EPA1/EPA2三大對標不同級別車型的生產(chǎn)平臺，定位電動車普及者。EPA0平臺覆蓋微型到小型車市場，滿足用戶的基本出行需求；EPA1平臺覆蓋緊湊型車市場，兼顧性能、價格與體驗的平衡；EPA2平臺將覆蓋中型及以上級別車型市場，更注重品質(zhì)、個性化體驗。

首款EPA平臺純電產(chǎn)品于2022年上半年上市。CHN平臺為長安與華為（智能領(lǐng)域）和寧德時代（動力電池領(lǐng)域）聯(lián)合打造，定位電動品牌形象提升者。長安自身提供電驅(qū)動等核心技術(shù)和整車組裝生產(chǎn)、應(yīng)用層功能等，并且會利用EPA2機械加工工藝中較為先進的部分，打造更為高端、先進的品牌形象。

總體來說，長安汽車處于一個技術(shù)兌現(xiàn)的產(chǎn)品強勢上升期，其在新能源方面的布局，還有各個車型系列中的強勢表現(xiàn)，將會在未來很長一段時間里，為長安汽車提供爬臺階的基礎(chǔ)和動能。