駿捷 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

"到底是換帥如換刀，還是換湯不換藥？如今2019年已經(jīng)過(guò)半，華晨汽車(chē)低調(diào)的讓人有些著急。"的確，通常一個(gè)企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)重要人事變動(dòng)后，無(wú)論是隨之而來(lái)的內(nèi)部調(diào)整，還是在戰(zhàn)略布局上的推陳出新，總之都會(huì)通過(guò)一系列的動(dòng)作在第一時(shí)間向外界宣告：我們要改變現(xiàn)狀，或是要比原來(lái)做的更好。

然而，自今年4月1日閻秉哲正式接任華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)之后，華晨汽車(chē)的聲量反而卻越來(lái)越小。除了之前有媒體稱(chēng)包啟軍接任景瑤，出任華晨中華汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理；景瑤將調(diào)往中華事業(yè)部，負(fù)責(zé)品牌相關(guān)工作外，華晨汽車(chē)于內(nèi)于外都沒(méi)有再發(fā)出過(guò)什么讓人記住的聲音了。

其實(shí)這么說(shuō)也不太準(zhǔn)確，畢竟作為今年上半年最重磅的新車(chē)之一，華晨寶馬全新一代3系依舊是萬(wàn)眾矚目。但這其中有多少流量能分到華晨汽車(chē)身上，想必大家也都心里有數(shù)。

如今提起華晨，相信很多人最先想到的都是那個(gè)與寶馬合資的自主品牌。如果不聯(lián)系上寶馬，華晨汽車(chē)在行業(yè)中的被關(guān)注度確實(shí)不高。

當(dāng)然這種現(xiàn)象絕不是今年上半年才發(fā)生的。可以說(shuō)，這幾年來(lái)華晨寶馬的市場(chǎng)紅利和技術(shù)支持已經(jīng)成為了華晨汽車(chē)最大的支撐。

根據(jù)華晨汽車(chē)2018年年報(bào)顯示，其全年收益為43.77億元，公司股本持有人應(yīng)占溢利58.21億元，而其中華晨寶馬的收益為62.44億元。可見(jiàn)，如果將華晨寶馬貢獻(xiàn)的收益刨去，華晨汽車(chē)2018年實(shí)際是以虧損告終的。

而隨著

當(dāng)初，依托于寶馬技術(shù)支持衍生出的中華駿捷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和尊馳（查成交價(jià)|參配|

因此我們看到，無(wú)論是中華V3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是V5雖然在上市初期憑借著不錯(cuò)的性價(jià)換來(lái)了一個(gè)好的開(kāi)始，但隨著對(duì)手們產(chǎn)品力愈發(fā)多元化，最終也只能是鎩羽而歸。

直到中華V6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及后續(xù)的V7出現(xiàn)，華晨中華才真正讓我們感受到了它想要實(shí)現(xiàn)品牌向上的決心。尤其是中華V7（查成交價(jià)|參配|

是否還有上升的可能？

雖然在產(chǎn)品布局和推廣方面華晨中華一直飽受詬病，但不得不承認(rèn)的是，華晨在新零售模式和汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域還是有著前瞻性的布局。

在祁玉民時(shí)代，華晨已經(jīng)與蘇寧、京東等企業(yè)展開(kāi)全面合作，通過(guò)線上+線下的連通，將線上的旗艦店和線下體驗(yàn)中心及直營(yíng)店捆綁起來(lái)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造立體式的新零售模式。

而在今年的上海車(chē)展期間，閻秉哲也首次以華晨汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)的身份在公開(kāi)場(chǎng)合亮相，并見(jiàn)證了華晨中華與途虎養(yǎng)車(chē)正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，這也標(biāo)志著華晨中華在完善汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域邁出了重要一步。

其實(shí)隨著越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力將互聯(lián)網(wǎng)+思維帶入到汽車(chē)行業(yè)中，"新零售"也早已成為傳統(tǒng)車(chē)企不得不面對(duì)的課題。值得慶幸的是，這次華晨中華敏銳地洞察到了這一市場(chǎng)趨勢(shì)，走在了行業(yè)前沿。

與此同時(shí)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也促使華晨中華必須在產(chǎn)品上做出升級(jí)。如今除了已經(jīng)上市的新款V3外，換裝1.8TCE18王子（查成交價(jià)|參配|中華V9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）恐怕將延后至明年上市。

倘若真是如此，那么就意味今年下半年華晨中華或?qū)](méi)有一款嚴(yán)格意義上的新車(chē)型上市，要知道這在日新月異的汽車(chē)市場(chǎng)中絕不是一件好事情。再想想其它自主品牌的步步緊逼，以及合資品牌不斷地降維打擊，我們還是不禁要為華晨中華的下半年表現(xiàn)捏一把汗。

當(dāng)然，如今的華晨正處在換帥后的蓄力階段。從情感上，我們?cè)敢饨o這個(gè)老牌本土車(chē)企時(shí)間，希望它可以找到一個(gè)行之有效的辦法扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。但實(shí)際上，面對(duì)虎視眈眈的對(duì)手們，留給閻秉哲冷靜思考的時(shí)間十分有限。對(duì)于華晨中華而言，如何找準(zhǔn)自身定位，重拾消費(fèi)者的信任等問(wèn)題都亟待解決。