對于相當(dāng)一部分買車的消費(fèi)者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實(shí)實(shí)在在需要用到的代步工具，所以他們對動(dòng)力和操控的需求一點(diǎn)兒都不馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動(dòng)能否正常進(jìn)行。今天我們要說的是創(chuàng)維汽車EV6（詢底價(jià)|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

　　創(chuàng)維汽車EV6搭載一套純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備前置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率204馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩320?！っ?，工信部純電續(xù)航里程410kM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，功能配置方面，創(chuàng)維汽車EV6配備了車聯(lián)網(wǎng)、牽引力控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、胎壓顯示等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。后排座椅方面，創(chuàng)維汽車EV6后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗(yàn)。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

?創(chuàng)維汽車EV6底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 410 出行版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@知心??說道：“創(chuàng)維汽車EV6的一些配置真的是簡單易上手，就看媳婦那技術(shù)都能熟練，我就覺得車子很靠譜。方向盤輕巧，視野開闊，大眾的底盤調(diào)教確實(shí)也是比較扎實(shí)的。”

網(wǎng)友@edsdsderef說道：“這是我的第一臺車，也沒有什么特別的體會(huì)，低速加速確實(shí)好，紅綠燈開始放行后，沒怎么使勁踩油門，便甩開其他車輛一大截；高速變道的時(shí)候，可以迅速把車速提到新車道的速度，不用特別擔(dān)心后車撞上來?！?/p>

網(wǎng)友@我只喜歡英說道：“加速很快，油門的話很靈敏，不像汽油車那種要等一段時(shí)間，它是自己速度就上去的，上個(gè)80一點(diǎn)感覺都沒有，上坡之類的也沒什么問題，主要也是用來上下班代步的，沒出去跑過”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）