縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛AION S（詢底價|查參配）。

　　AION S搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續(xù)航里程510KM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

　　最后來做個總結(jié)，來到后排，AION S后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。另外，AION S標配了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動系統(tǒng)、主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調(diào)、溫度分區(qū)控制。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2020款 炫 630?AION S底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 炫 630針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@陽說道：“電車提取沒啥說的，都好?！?/p>

網(wǎng)友@勐巴拉娜西說道：“雖然是新能源電動車，但動力還算不錯，超車爬坡啥的很輕松，但是跑高速上了一定時速后會稍顯乏力，城區(qū)跑開個正常模式，跑高速可以換成經(jīng)濟節(jié)能模式，總體來說動力表現(xiàn)還行，不算特別出色但家用綽綽有余。”

網(wǎng)友@勐巴拉娜西說道：“方向盤轉(zhuǎn)向力度比較適中，指向也挺精準的，畢競是轎車，所以它的底盤肯定沒SUV高，所以跑跑城市郊區(qū)比較好，越野或者路況差的還是算了，磕到電車啥的就不好了哈?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）