奧迪A7L 參考價：41.87萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(13條)

在世界各地都在以各種方式慶祝元旦假期的同時，梅賽德斯-奔馳也為世界各地的車迷送上了一份令人驚喜的禮物。他們發(fā)布了一款風阻系數(shù)僅為0.18cd的概念車，這款車看起來相當耐人尋味，前臉是未來的EP9，車尾是奧迪A7LL。當然，它還擁有世界上最大的輕薄車載屏幕，覆蓋范圍最廣。除了這些，這車還有什么有趣的地方？

1續(xù)航里程:預計峰值續(xù)航里程可超過1000公里。

電池容量:目前沒有具體數(shù)字，但奔馳表示不會超過100 kW/h。

3最大馬力:電機可達150 kW。

4整車尺寸:預計長度4630mm，軸距2800mm，略小于目前海外C級。

如何實現(xiàn)如此高效率:首先是0.18的風阻系數(shù)，再加上車輛優(yōu)秀的空氣動設計。

6車輛內飾亮點:車內最大的亮點是貫穿兩側a柱的大屏幕，尺寸為47.5英寸，分辨率為8K。除此之外，各種可再生材料和車內材料也是亮點。

能否量產:官方表示這款車是按照量產車的標準設計的，但能否實現(xiàn)量產還是未知數(shù)。

遠景EQXX作為一款概念車，乍一看并沒有給人太多的驚喜，但是經(jīng)過與品牌人員的溝通，得知這款車在未來的量產過程中很大程度上會以概念車為主。車前的一些車輛看起來很完整，足夠寬大和流線型的設計賦予了這款車非常新穎的設計。同樣的密封格柵也顯示了新能源汽車的身份。

車身尺寸方面，整車長度為4630mm，軸距為2800mm，作為對比，奔馳c的海外標準軸距為4750mm，軸距為2865mm，從數(shù)據(jù)上可以看出車輛并沒有看上去那么長，車輛B柱后面車頂明顯的下探，說明車輛為空的空氣動力學設計做出了犧牲。

車重方面，作為新能源車，整車只有1750kg，在重量上不算太吃虧。結合車輛的優(yōu)秀設計，這款車的風阻系數(shù)只有0.18cd。

作為一款概念車，值得一提的是，在顯示技術方面，車輛外觀上有很多細節(jié)。車頭有可打開的空空氣動力學通風口，車圈也有可打開的通風口，為了讓車在彎道有更好的空空氣動力學性能。

毫無疑問，車內47.5英寸的穿透屏充分展現(xiàn)了車內的科技感和未來感。左右兩側a柱屏幕分辨率可達8K，支持全3D路線圖和10m高度鳥瞰，為駕乘帶來全新體驗。

車輛內部的做工和用料更加精致。材料多為來自植物的高檔布料、復合纖維、蠶絲纖維、合成革等環(huán)保材料。車內幾乎沒有動物絨毛和皮革制品，地毯采用竹炭纖維。

2022年，國內外眾多汽車廠商都面臨著造車思路的轉變。更多甚至更全面的電動化、電氣化，無疑會成為更多汽車廠商的共同話題。隨著內燃機汽車時代的到來，汽車的發(fā)明者梅賽德斯-奔馳一直想在電氣化的道路上再次成為先鋒。EQXX在設計和產品上更強調降低風阻，而不是改善電傳動系統(tǒng)的物理特性。顯然，這也是電池技術沒有太大突破的一條新路。我們將繼續(xù)關注新車的更多消息，第一時間帶來報道。