衛(wèi)士 參考價(jià)：68.80萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

6月16日，全新路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在國(guó)內(nèi)首次亮相。公布的預(yù)售價(jià)為79-99萬元。將于7月24日開幕的成都車展正式上市。這個(gè)價(jià)格在很多路虎衛(wèi)士車迷眼里還是很有吸引力的，甚至低于水貨的價(jià)格。而且全新路虎衛(wèi)士創(chuàng)造性地應(yīng)用了諸多新技術(shù)，展現(xiàn)了強(qiáng)大而全面的產(chǎn)品力。讓我們來看看它使用的這些新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

造型方面，新款路虎衛(wèi)士保留了創(chuàng)始人的設(shè)計(jì)，車身力量感十足?！熬帧鼻斑M(jìn)氣格柵不僅外觀經(jīng)典，還具有優(yōu)化氣流方向的功能。方輪拱也采用高分子塑化材料，可以有效減少公路跳石和叢林樹枝對(duì)車身的傷害，實(shí)用性非常突出。

路虎衛(wèi)士一直是硬派越野車的代表之一，“衛(wèi)士”這個(gè)名字來源于它在軍事上廣泛應(yīng)用的歷史。所以強(qiáng)大的越野能力是歷代路虎衛(wèi)士的設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)之一。然而，基于D7x架構(gòu)的全新路虎衛(wèi)士這次采用了承載式車身，起初聽起來有些令人失望。畢竟在很多人心目中，非承載式的車身是硬派越野車必備的要素之一。

但是不同時(shí)代生產(chǎn)的越野車自然不一樣。非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)是可以提供更好的強(qiáng)度和抗扭剛度。車身底部的剛性車架可以承受大部分越野路面的沖擊而不影響車身。一般的承載式車身在劇烈沖擊下容易變形，所以我們常見的硬派越野車都是采用非承載式車身。但是有什么辦法可以讓承載式車身和非承載式車身一樣適合越野呢？全新路虎衛(wèi)士采用的D7x全鋁一體式車身就是解決方案之一。

這款D7x平臺(tái)是基于D7鋁制車身平臺(tái)打造的極限全地形平臺(tái)，伴隨著全新路虎衛(wèi)士的登場(chǎng)?；诖似脚_(tái)，全新路虎衛(wèi)士采用高強(qiáng)度鋁合金打造車身，比傳統(tǒng)鋼制車身重量更輕，尺寸更小。而且其車身最大扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到30000Nm，強(qiáng)度是普通非承載式車身的10倍，最好非承載式車身的3倍，是路虎打造的最強(qiáng)車身。

D7平臺(tái)是主要用于大型車輛的全鋁車身平臺(tái)。它有四種變體:捷豹XE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷豹XF中使用的D7a(又稱IQ)；D7E捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）使用的；D7u路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車輛使用；新款路虎衛(wèi)士使用的D7x。路虎衛(wèi)士從誕生之日起就被稱為路虎“X系列”，D7x中的“X”由此而來，是經(jīng)典的傳承之一。

雖然被稱為承載式車身，但路虎獨(dú)創(chuàng)的一體式車身實(shí)際上融合了承載式和非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)，可以說兼顧了公路駕駛的舒適性和操控性，以及越野條件下對(duì)車身剛性的極端要求。而且D7x作為一款極限全地形平臺(tái)，在設(shè)計(jì)之初還集成了一體式下護(hù)板，可以避免劇烈越野帶來的底盤損壞。

新款路虎衛(wèi)士與路虎基于全鋁車身打造的其他車型一樣，在關(guān)鍵部位依然使用高強(qiáng)度鋼材。車身鋁合金比例預(yù)計(jì)在70%-80%之間。在提高整體剛性的同時(shí)，對(duì)車輛輕量化的貢獻(xiàn)非常突出。副車架采用高強(qiáng)度鍛鋼，可以提高極端路況下行駛的牢固性和耐久性，保證在鋪裝路面行駛時(shí)的空空氣動(dòng)力學(xué)性能。

其實(shí)很多人對(duì)鋁合金的第一印象是強(qiáng)度不如鋼，但這是在相同體積或質(zhì)量下的比較。鋁合金如果要達(dá)到和普通鋼一樣的強(qiáng)度，體積和質(zhì)量會(huì)明顯減輕，這也是對(duì)汽車車身輕量化最重要的貢獻(xiàn)。同時(shí)鋁合金具有更好的耐腐蝕性，非常適合需要爬山涉水的越野車。如果鋁合金材料和高強(qiáng)度鋼一起使用，車身的剛性會(huì)更強(qiáng)，但質(zhì)量會(huì)降低，所以最好的車身設(shè)計(jì)就是在合適的地方用合適的材料。

但是全鋁機(jī)身也有一些缺點(diǎn)，就是材料價(jià)格較高，加工工藝復(fù)雜。不適合焊接的地方，就要用柳條拼接膠合工藝，對(duì)加工環(huán)境和加工流程要求比較高，所以成本很高。而且傳統(tǒng)的鈑金工藝很難修復(fù)鋁合金車身。一旦發(fā)生小碰撞，就需要更換零件，后期維護(hù)成本比較高。

全新路虎衛(wèi)士除了采用全鋁車身，在懸掛方面也讓我們大吃一驚。前雙橫臂獨(dú)立懸架可以使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎最大面積接觸地面，從而提高車輛的操控性能。后多連桿獨(dú)立懸架還可以靈活應(yīng)對(duì)來自不同方向的沖擊，從而提高舒適性。

當(dāng)然，作為一款硬派越野車，全新路虎衛(wèi)士還加強(qiáng)了懸掛用的球面軸承和襯套，高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的副車架最多能承受7t的垂直載荷。

對(duì)于一款硬派越野車來說，除了四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖等硬動(dòng)力之外，懸架行程也是提升通過性的重要助力之一。新款路虎衛(wèi)士的懸掛行程可以達(dá)到185mm，不是很夸張，但是已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了普通城市SUV的水平。畢竟它的切換式后多連桿獨(dú)立懸架可以大大提高乘坐舒適性，犧牲一些懸架行程也無可厚非。

較長(zhǎng)的懸掛行程可以在車輛通過崎嶇不平的路面時(shí)盡可能保持輪胎與地面的接觸，配合合適的輪胎往往比三鎖更好。畢竟防止車輪打滑是最理想的情況。

在舒適性方面，全新路虎衛(wèi)士還為長(zhǎng)軸距版配備了自適應(yīng)懸架動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能夠以每秒500次的速度監(jiān)測(cè)車身運(yùn)動(dòng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架的硬度，為車內(nèi)人員帶來更加舒適的乘坐體驗(yàn)，尤其適合喜歡玩穿越的朋友。

首先，引入國(guó)內(nèi)的110 P400長(zhǎng)軸距車型將標(biāo)配空空氣懸架，可根據(jù)不同駕駛模式調(diào)節(jié)離地間隙，其最大離地間隙可達(dá)291mm，這也是同級(jí)的驕傲。

與路虎其他SUV車型相比，新款路虎衛(wèi)士的車身整體提升了20mm，電池和散熱電路的位置也進(jìn)行了優(yōu)化。這給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間空，為全新路虎衛(wèi)士獲得了更大的接近角和離去角。接近角38°，離去角達(dá)到40°，通過角也達(dá)到28°，有著極佳的通過性基礎(chǔ)。

對(duì)于衡量硬派越野車性能的另一個(gè)重要指標(biāo)——涉水深度，全新路虎衛(wèi)士達(dá)到了900mm的最佳水平。當(dāng)然得益于進(jìn)氣口放在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)。

路虎的R&D人員表示，900毫米是他們最大的可實(shí)現(xiàn)深度。雖然他們可以將進(jìn)氣口設(shè)計(jì)的更高，以換取更夸張的涉水深度，但此時(shí)車輛后輪可能會(huì)浮起，帶來更大的危險(xiǎn)。

對(duì)于很多越野愛好者來說，也許有一天晚上，車頂就是他們的“臨時(shí)家”。屋頂越來越受歡迎。全新路虎衛(wèi)士不僅配備了可折疊梯子，還擁有168kg的動(dòng)態(tài)承載能力和300kg的靜態(tài)承載能力。即使是兩個(gè)150kg級(jí)別的相撲手，也能享受到在樓頂露營(yíng)的美好時(shí)光。

動(dòng)力方面，全新路虎衛(wèi)士搭載直列6缸3.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙渦流渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、新型電子增壓器、200Bar高壓直噴燃油供給技術(shù)、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等一系列高科技技術(shù)。在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，還提升了20%的運(yùn)行效率，可以大幅降低油耗。

這款3.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率294kW(400馬力)/5500rpm，最大扭矩550Nm。0到100 km/h加速時(shí)間僅為6.1s，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁。此外，路虎還為這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48V輕混系統(tǒng)，可以帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)。

　　而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全新路虎衛(wèi)士配備了一款來自采埃孚的8擋手自一體變速箱。這款變速箱具有體積小、重量輕的特點(diǎn)，可以幫助優(yōu)化車身前、后的重量比例，提升了車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。 12下一頁閱讀全文