【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】比亞迪f3中控鎖遙控失靈是遙控鑰匙沒(méi)電造成的，中控鎖遙控失靈的影響很大，主要影響是：（1），無(wú)法正常使用車(chē)輛防盜功能；（2），防盜系統(tǒng)失靈；（3），車(chē)輛門(mén)鎖不能正常落鎖造成車(chē)輛被盜。

　　一輛行駛里程約5萬(wàn)km的2009年比亞迪F3轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)中控門(mén)鎖不能工作，用左前門(mén)門(mén)鎖無(wú)法控制其他三個(gè)車(chē)門(mén)的門(mén)鎖。

　　故障診斷：拆開(kāi)左前門(mén)內(nèi)襯，測(cè)量中控門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)插頭上每一根線的電壓，發(fā)現(xiàn)上面6根線全部沒(méi)有電壓，同時(shí)發(fā)現(xiàn)紅色線因沒(méi)有固定而磨破后與鐵皮短路，估計(jì)是燒熔絲了，但經(jīng)過(guò)檢查，所有熔絲都沒(méi)有燒斷。測(cè)量左前門(mén)的閉鎖器上沒(méi)有電壓。查電路圖得知該車(chē)有一個(gè)中央門(mén)鎖控制盒，，資料上并沒(méi)有標(biāo)明中央門(mén)鎖控制盒的具體安裝位置，經(jīng)過(guò)沿線路查找，發(fā)現(xiàn)該控制盒安裝在熔絲盒的背面，需要把熔絲盒拆下來(lái)才能看到，拆開(kāi)后測(cè)量，發(fā)現(xiàn)中央門(mén)鎖控制盒的1腳沒(méi)有電壓，而10腳電壓正常。但從熔絲盒上拔下這個(gè)中央門(mén)鎖控制盒后，測(cè)量熔絲盒側(cè)的1腳的供電電壓，為12V，再測(cè)量中央門(mén)鎖控制盒的1腳，發(fā)現(xiàn)有電壓，觀察該控制盒上的插頭也沒(méi)有問(wèn)題，說(shuō)明熔絲盒給中央門(mén)鎖控制盒的供電正常，可能是中央門(mén)鎖控制盒的內(nèi)部出現(xiàn)了故障。于是，將此中央門(mén)鎖控制盒拆下來(lái)，再把該控制盒插頭的塑料殼退下后，發(fā)現(xiàn)1腳的端子斷開(kāi)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)端子斷開(kāi)的兩頭有“熔斷”狀的小球，說(shuō)明是因?yàn)殡娏鬟^(guò)大而燒斷的，分析認(rèn)為可能是在左前門(mén)的導(dǎo)線短路時(shí)，把該端子燒斷了，將此端子用錫焊法接上一小段金屬絲，裝到熔絲盒上，并且把左前門(mén)磨破線皮的導(dǎo)線做好絕緣后，試車(chē)，故障排除。

　　總結(jié)：此車(chē)左前門(mén)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)線路中電源線的絕緣層磨破后短路，造成中央門(mén)鎖控制盒內(nèi)部燒斷一個(gè)插針，中央門(mén)鎖控制盒因?yàn)榈貌坏秸５碾娫?，所以無(wú)法工作，形成上述故障。此車(chē)的結(jié)構(gòu)比較特殊，中央門(mén)鎖控制盒設(shè)計(jì)在駕駛室內(nèi)駕駛?cè)藗?cè)的熔絲盒內(nèi)，位置比較隱蔽，在實(shí)際查找時(shí)，費(fèi)了一番周折才找到了此控制盒。再者，控制盒的熔絲沒(méi)有燒斷，而是燒壞了中央門(mén)鎖控制盒與熔絲盒之間連接的端子，正常情況應(yīng)該是燒斷熔絲的，但此車(chē)卻是燒斷了中央門(mén)鎖控制盒與熔絲盒連接的端子，觀察此端子，確實(shí)有些細(xì)，并且熔絲的電流容量為10A，也在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，我個(gè)人分析認(rèn)為此端子過(guò)細(xì)，屬于設(shè)計(jì)有誤。造成在故障診斷時(shí)就比較難以定位，給診斷工作造成了一定的困擾，希望廣大同行們遇到類(lèi)似故障時(shí)借鑒，提高維修效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）