【太平洋汽車網(wǎng)】上海大眾polo啟動馬達(dá)故障的原因：1.蓄電池電量不足或各導(dǎo)線連接松動、接線柱臟污導(dǎo)致接觸不良。2.起動電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良。3.起動繼電器觸點(diǎn)燒蝕、繼電器磁力線圈斷路或燒壞。4.起動機(jī)內(nèi)部電樞軸彎曲或軸承過緊、整流器臟污或燒蝕、電刷磨損過短、彈簧過軟不能接觸、電樞線圈或磁場線圈短路、斷路或搭鐵。

　　接車后進(jìn)行驗(yàn)證，故障確如車主所述。用VAS5052查詢各控制單元故障存儲器，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。維修人員懷疑故障在電路控制部分、雨刮開關(guān)，或者在車載網(wǎng)絡(luò)控制單元方面。

　　對照線路圖，首先檢測后雨刮電機(jī)上線路與雨刮開關(guān)和電源的連接導(dǎo)通情況：1號插腳是負(fù)極的連接導(dǎo)線，測量沒有問題。2號接腳是從雨刮開關(guān)T41/20引出，并且與車載網(wǎng)絡(luò)控制單元（T18a/15接腳）相連，測量沒有問題。3號接腳從雨刮開關(guān)T41/21引出，并且連接到雨刮噴水電機(jī)的2號接腳，測量沒有問題。4號接腳是后雨刮電機(jī)的正極供電電源，由受X-觸點(diǎn)卸載繼電器控制的SB1號熔絲供電，測量也沒有問題。測量1號和4號接腳的正、負(fù)極供電正常，線路也沒有相互之間的短路及斷路現(xiàn)象。

　　既然中間線路沒有發(fā)現(xiàn)故障原因，那故障因就在線路的兩端了?？紤]到后雨刮電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，于是決定先拆下雨刮開關(guān)。取下安全氣囊后，拆下轉(zhuǎn)向盤，拔下雨刮開關(guān)的插頭，再打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)后雨刮電機(jī)還是在運(yùn)轉(zhuǎn)。接著又拔下車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上的T18a插頭，發(fā)現(xiàn)雨刮電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。拔下了雨刮開關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元T18a的插頭后，后雨刮電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由此說明故障肯定出現(xiàn)在雨刮開關(guān)或者是車載網(wǎng)絡(luò)控制單元上面，而線路和后雨刮電機(jī)是沒有問題的。

　　通過分別接通、斷開雨刮開關(guān)和車載網(wǎng)絡(luò)控制單元的插頭，確定是因車載網(wǎng)絡(luò)控制單元損壞，發(fā)出異常的控制信號而導(dǎo)致后雨刮電機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　更換車載網(wǎng)絡(luò)控制單元后，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）