【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克xt6最后一排音箱不發(fā)聲的原因：1、插座接觸不良、信號線接觸不良。2、喇叭觸點或線圈損壞。凱迪拉克XT6的長寬高分別是5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。

　　搭載BOSE音響的凱迪拉克XT6汽車音響的好壞一直是消費者除了車輛本身性能配置外老生常談的話題了，通用汽車旗下品牌如雪佛蘭、別克、凱迪拉克等車型上搭載的都是來自BOSE品牌的音響。針對不品牌與車型BOSE進行音響系統(tǒng)單獨設計所以排布位置與揚聲器數(shù)量也就會發(fā)生變化，但他們的區(qū)別究竟在哪里？BOSE 汽車系統(tǒng)部通用汽車業(yè)務全球客戶總監(jiān) 肯 約翰遜 在接受采訪時闡述了BOSE品牌音響產(chǎn)品各層級的本質(zhì)特點，以及針對不同車型去設計單獨音響系統(tǒng)的理念。

　　儀表臺中央為9厘米Bose Twiddler中高頻揚聲器，兩側前門上部各一只8厘米Twiddler釹磁鐵中高頻揚聲器和兩側A柱內(nèi)各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器，低頻單元由兩側前門內(nèi)各一只強勁的15x23厘米長沖程低頻揚聲器和前排座椅底部10.5升箱體內(nèi)的一只Richbass低頻揚聲器組成，在車艙后部兩側后門均內(nèi)置一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚聲器和一只13厘米寬頻揚聲器，兩只6厘米Twiddler中高頻揚聲器分裝于兩側D柱內(nèi)，滿足車艙后部的全頻音域和寬廣聲場。

　　主動車內(nèi)降噪BOSE音響系統(tǒng)主動降噪功能發(fā)動機噪音和底盤隔音一直是汽車隔音問題的痛點，各大車企也圍繞這兩點與合作伙伴進行研發(fā)，凱迪拉克借助BOSE音響系統(tǒng)進行對發(fā)動機與底盤主動降噪讓車內(nèi)變得安靜。

　　那么這套系統(tǒng)是如何實現(xiàn)車輛降噪的，當駕駛員啟動車輛后ANC會從發(fā)動機打開的那一刻介入工作，對發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間進行實時監(jiān)控，如果此時噪音沒有達到系統(tǒng)設定的分唄值它不會主動介入降噪工作。那么這個系統(tǒng)在XT6上什么時候介入工作最有效呢？

　　肯 約翰遜向鈦媒體介紹到：“實際上是兩缸轉(zhuǎn)四缸的時候，這個噪音會有一個很大的變化，就是發(fā)動機的聲音。這個時候ANC是會比較有效率的介入降噪工作，雖然發(fā)動機得狀態(tài)在變，但是你聽到的聲音是一致的?！蹦壳癇OSE提供的主動降噪系統(tǒng)只是隔絕發(fā)動機、變速箱和排氣系統(tǒng)的噪音。對于胎噪的控制和過濾目前還沒有在XT6上使用，肯 約翰遜表示對于這方面的開發(fā)工作也在進行中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）