【太平洋汽車網(wǎng)】小鵬g3后排有安全氣囊。安全氣囊起爆條件受相對車速和反向加速度G值及傳感器影響，對于純電動車來說，車身質(zhì)量、加速快、傳感器多等原因也可能造成了氣囊易起爆。

　　耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)由兩個小項目組成，15km/h的正面碰撞和追尾碰撞，這兩項小鵬G3的得分都較差。尤其是在低速正碰試驗中，耐撞性得分僅為2分（滿分6分），且發(fā)生了氣囊起爆，分值24分的維修經(jīng)濟性一項得分竟然為0，綜合整體得分僅為5.83分（滿分30分）。不過先別急著上火，在過去兩年中保研的碰撞試驗中，耐撞性及維修經(jīng)濟性指數(shù)得分為G有且僅有斯柯達柯迪亞克一款車。所以另外一個原因在于，車輛耐撞性這一點和車輛乘員及行人安全存在一定程度的沖突關系。

　　但小鵬G3在15km/h的正面碰撞發(fā)生氣囊起爆還是有點意外了，這個速度就彈氣囊是不是標定有些過了？且不說維修經(jīng)濟性，這個車速情況，氣囊發(fā)生起爆要比發(fā)生碰撞更讓人感到驚嚇呀。不過話說回來，安全氣囊起爆條件受相對車速和反向加速度G值及傳感器影響，對于純電動車來說，車身質(zhì)量、加速快、傳感器多等原因也可能造成了氣囊易起爆……

　　而車內(nèi)乘員安全指數(shù)，四個碰撞測試項目，小鵬G3拿到兩個G（優(yōu)秀），兩個A（良好），整個評級為也G（優(yōu)秀），還不錯。值得注意的是，得分一般的正25%偏碰和側(cè)撞兩個項目，卻是駕駛?cè)粘Ｈ菀壮霈F(xiàn)的事故情況。尤其是正面25%偏置碰撞，美國IIHS最早把這項加入碰撞體系中，就是因為調(diào)查顯示，北美地區(qū)大部分嚴重事故都在發(fā)生車頭小角度碰撞的情況下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）