【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡是合資車，凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　盡管豐田官方對(duì)于雷凌的定位還是一款舒適實(shí)用可靠的家用車，但從整車重心降低25mm、把后懸更換為E型多連桿獨(dú)立懸掛、以及比以往更加運(yùn)動(dòng)的外觀等等方面，雖然它的運(yùn)動(dòng)化并不強(qiáng)，但不可否認(rèn)的是，或多或少，不管是給人的實(shí)際體驗(yàn)還是感覺，雷凌是更運(yùn)動(dòng)了。

　　本就足夠優(yōu)秀的雷凌尚且用運(yùn)動(dòng)來把自己變得更運(yùn)動(dòng)，同時(shí)這個(gè)市場的消費(fèi)趨勢(shì)也是逐漸年輕化，所以說運(yùn)動(dòng)化會(huì)是一個(gè)未來的大方向。

　　可是反觀自主品牌，貌似就沒有幾位“運(yùn)動(dòng)型”選手，又或者說，貌似沒有太多自主品牌敢于去打造一款運(yùn)動(dòng)型轎車，這是為什么？運(yùn)動(dòng)二字有多難？

　　自主陣營品質(zhì)出色的轎車本身就不多，同時(shí)主打運(yùn)動(dòng)、操控的轎車，更是鳳毛麟角，運(yùn)動(dòng)型轎車的匱乏程度，可以說是屈指可數(shù)，我們從自主轎車的銷量榜上數(shù)一下，基本就只有名爵6一款，更別說是走得其銷量的了。

　　而合資陣營，本文先不談B級(jí)車領(lǐng)域，即便是A級(jí)車領(lǐng)域，都不乏選擇，不僅數(shù)量多，而且很多都是明星級(jí)車型，思域、?？怂?、昂克賽拉、菲斯塔、凌渡等。

　　所以，當(dāng)自主品牌還在造舒服、省油的居家轎車時(shí)，合資品牌就已經(jīng)開始造有駕駛樂趣的車型了。

　　其實(shí)也并不是自主品牌不愿意去造一些有駕駛樂趣的車型，而是要打造一輛運(yùn)動(dòng)型轎車，并不是一件易事，它涉及很多各方面。

　　1.體系復(fù)雜常說的一輛車開起來“很運(yùn)動(dòng)、有操控”，?？唇淌谠囻{文章的一定知道，常常會(huì)用：加速能力強(qiáng)、操控手感、側(cè)傾少、懸掛硬等詞匯來形容一輛車很運(yùn)動(dòng)或者有操控，但這都是比較表面的描述，因?yàn)楸澈笊婕败囕v的很多個(gè)方面。

　　舉一個(gè)例子，比亞迪秦Pro DM在電機(jī)加持下，教授測(cè)過的百公里加速為5.7秒，但在的認(rèn)知里面，秦Pro DM給人的形象卻并不是一輛“運(yùn)動(dòng)型轎車”，為什么？因?yàn)槿Q于運(yùn)動(dòng)是否，并非僅有加速能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）