【太平洋汽車網】現(xiàn)代途勝自動擋是采用at變速箱，途勝車身的長寬高分別為4475mm、1850mm、1660mm，軸距為2670mm。

　　途勝搭載了一臺四速手自一體變速箱，這臺變速箱與發(fā)動機匹配非常好，雖然只有四速，但換擋還是很平順的。在起步的時候，發(fā)動機拖動1550kg的重量并不感覺吃力，低扭給人感覺不錯。但深踩油門需要緊急加速的時候，發(fā)動機就顯得比較吃力了。畢竟只有2.0的排量，要拖動一臺SUV行云流水般的加速是不現(xiàn)實的。

　　現(xiàn)代的新圖森有兩個發(fā)動機。是2.0NU缸內直噴發(fā)動機和1.6T gamma缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機。全新途勝1.6T發(fā)動機不是進口，而是國產自主發(fā)動機。1.6T-GDI渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出132.4kW，傳動系統(tǒng)方面，匹配7速雙離合變速箱。

　　圖森干式雙離合變速箱傳動效率高，換擋速度快，發(fā)動機匹配1.6T渦輪增壓發(fā)動機，在實際駕駛過程中有很好的反饋和感受。變速箱調整注重經濟性。在駕駛過程中，升檔更積極，而降檔相對較慢。

　　變速箱在各個轉向段的操控感都很好，升檔的積極性和平順性都很好，降檔的速度和效率都很高，但是城市低速起步和停車時會有一些輕微的倒退。北京現(xiàn)代途勝的變速箱質量還是比較不錯的。車輛設置為SPORT模式后，發(fā)動機轉速將保持在相對活躍的中高速范圍內。二檔和途勝可以提供足夠的動力，轉彎后的加速過程也可以提供一點刺激。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）